Foton Tunland G9 — новый пикап для владельцев агробизнеса и строительных компаний. Так заявил на недавней презентации представитель бренда. Есть в его словах некое преуменьшение финансовых возможностей потенциальных клиентов. С одной стороны, 3,8 млн рублей, которые китайцы выставили за единственную комплектацию, сумма не маленькая. С другой — я хорошо помню, на чем ездили аграрии и «прорабы» до ковида. Это был гораздо более дорогой и статусный транспорт. Сегодня они стали зарабатывать еще больше, так зачем им китайский пикап?
Ответ прост: не хотят заморачиваться, берут то, что есть в салонах. Для покупки престижного автомобиля по серой схеме нужно быть продвинутым: детально изучить тему, опросить имевших подобный опыт и четко понимать, где будешь обслуживать. У современного человека голова забита проблемами, поэтому проще, а значит, и лучше остановиться на китайце. Он, правда, не столь именит, как Ford F-150 или Dodge Rum, и, опять же, не столь мощный, зато красуется в ближайшем автосалоне и, несмотря на скромный мотор в 162 л. с., тянет трехтонный прицеп, оборудованный тормозами.
Совместное предприятие Foton и Cummins по производству двигателей появилось в 2007 году, и именно отсюда китайцы получили дизельные двигатели, которые стали их конкурентным преимуществом. Осталось добавить, что в 2017-м зарегистрировано совместное предприятие Foton с известным производителем автокомплектующих ZF, и именно так у китайцев появились восьмиступенчатые гидромеханические автоматические коробки. Вуаля! — сказали товарищи коммунисты и выкатили пикап с двухлитровым дизелем и восьмиступенчатым автоматом.
Марку Foton российские парни в клетчатых рубашках с бородой распробовали вместе с активным продвижением полноразмерных копий американских траков — Foton Tunland V7 и V9. Эта пара не тягалась с американским разгоном до сотни за 5 секунд и не делала упор на буксировку огромных домов на колесах. Главными в полноразмерных «фотонах» и особенно в «девятке» оказались скопированные у оригиналов стиль и комфорт. Поэтому Tunland V9 по-американски красив и едет мягко, что было обеспечено за счет замены рессор на пружины и снижения грузоподъемности с 905 до 675 кг. Вроде нехитрый ход, но поклонники американской культуры остались довольны.
В этом сезоне прошлогодний успех полноразмерного пикапа V9 решили транслировать в более низкий среднеразмерный, и так появился Foton Tunland G9. По концепции обычный утилитарный грузовичок, но с экстерьером Ford F-150. Смотрится новинка мощно и легко зайдет поклонникам всего звездно-полосатого. Причем понравится не только дизайн передка, но и интерьер, где, с одной стороны, сохранили массу кнопок, а с другой — не забыли о прогрессе: поставили два больших экрана, объединенных в моноблок — получилось консервативно и современно в одном флаконе.
Новинка настроена не на американскую мягкость, а на работу и грузоподъемность, поскольку маркетологи в этот раз сделали упор на поклонников активного образа жизни, фермеров и строителей. Изнеженная подвеска данным персонажам ни к чему. В кузов можно загрузить тонну, а на прицеп подхватить целых три, и это закроет потребности большинства пользователей. А чувство прекрасного удовлетворит мощная решетка радиатора в стиле Среднего Запада.
Текст: Дмитрий Леонтьев