Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
МорфлотСПб

Заложили судно проекта RSD59: традиционно закладную доску установили на днищевую секцию будущего сухогруза — именно этот момент на фото

Церемония закладки очередного судна проекта RSD59 состоялась в Цехе №2 КСП завода ОСК «Красное Сормово». Традиционно закладную доску установили на днищевую секцию будущего сухогруза — именно этот момент запечатлен на фото. Далее секция будет передана на стапель для начала формирования корпуса судна. Материал для ВАС – ФОТО ПРОЕКТА СУДНА – на канале МорфлотСПб в МАХ: https://max.ru/brosur/AZxxdCR2bK4 Сухогруз предназначен для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории «В». Проект RSD59 зарекомендовал себя как один из наиболее востребованных в сегменте грузоперевозок благодаря своей универсальности и надежности. Суда данного проекта оснащены современными технологиями, обеспечивающими высокую эффективность и безопасность эксплуатации. Они способны работать как на морских, так и на внутренних водных путях, вклю

Церемония закладки очередного судна проекта RSD59 состоялась в Цехе №2 КСП завода ОСК «Красное Сормово». Традиционно закладную доску установили на днищевую секцию будущего сухогруза — именно этот момент запечатлен на фото. Далее секция будет передана на стапель для начала формирования корпуса судна.

Материал для ВАС – ФОТО ПРОЕКТА СУДНА – на канале МорфлотСПб в МАХ: https://max.ru/brosur/AZxxdCR2bK4

Сухогруз предназначен для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории «В».

Проект RSD59 зарекомендовал себя как один из наиболее востребованных в сегменте грузоперевозок благодаря своей универсальности и надежности. Суда данного проекта оснащены современными технологиями, обеспечивающими высокую эффективность и безопасность эксплуатации. Они способны работать как на морских, так и на внутренних водных путях, включая ограниченные районы плавания.

Условия эксплуатации предусматривают регулярное круглогодичное плавание в замерзающих неарктических морях: самостоятельное плавание в мелкобитом разреженном льду толщиной 0,55 м со скоростью 5 узлов, а также плавание в канале за ледоколом в сплошном льду толщиной 0,50 м со скоростью 3 узла.

Технико-эксплуатационные характеристики:

Длина наибольшая, м: 141

Ширина наибольшая, м: 16,9

Высота борта, м: 6

Осадка, м: 4,706

Дедвейт, т: 8132

Скорость хода: 10,2

Дальность плавания, миль: 4000

Автономность, сут.: 20/12 (море/река)

Мощность ГД, кВт: 2х1180

Вместимость грузовых трюмов, м³: 11292

Контейнеровместимость (TEU), шт.: 248

Как показала практика, флот данного проекта работает под российским флагом. Таким образом, создаются рабочие места для моряков.

Материал от ОСК (Объединенная судостроительная корпорация) специально для МорфлотСПб в рамках проекта «СДЕЛАНО В РОССИИ». Он посвящён продукции, создающейся на отечественных предприятиях, связанных с судоходством, деятельности судоходных компаний: vk.com/wall-205320342_9436

Следуем с МорфлотСПб по волнам соцсетей:
Канал МорфлотСПб в МАХ:
max.ru/brosur
Канал МорфлотСПб ВКонтакте:
vk.com/im/channels/-230957901
Морское сообщество МорфлотСПб ВК:
vk.com/brosur
Канал МорфлотСПб Дзен:
dzen.ru/morflot
Канал МорфлотСПб Rutube:
rutube.ru/channel/27...