В мире, где каждый второй «эксперт» учит, как стать успешным, Елена Лисовская просто живет и работает на скорости 200 км/ч. За ее плечами — 25 лет в автобизнесе, первый миллион долларов в 27 лет, работа на федеральном ТВ, роды в перерыве между съемками и отказ от модного понятия «депрессия» как от «болезни бездельников».
В эксклюзивном интервью нашему журналу Елена, известная миллионам как Лиса Рулик, провела экскурсию по своему бизнесу (парк на 320 машин в Москве и новый филиал в Казани) и рассказала, как устроен параллельный импорт, почему личный бренд — это «палка о двух концах», и что на самом деле происходит с китайскими автомобилями в России.
От «Дэу Нексии» до миллиона: формула трудолюбия
Путь Елены в бизнес начался с журналистского образования и... соседа. Купив подержанную машину и продав ее через два дня на 350 долларов дороже (при зарплате в МИДе 80 долларов в месяц), она поняла: дипломатия подождет.
«Свой первый миллион долларов я заработала в 27 лет. Но жизни как таковой не видела: бесконечное «купи-продай», вечный недостаток оборотного капитала. Все, кто в товарном бизнесе, меня поймут».
В 2022 году, когда с уходом брендов бизнес Елены «протек сквозь пальцы», а блог оказался под угрозой из-за блокировок соцсетей, она не сломалась, а рискнула. Вместе с партнером они вложились в параллельный импорт из Киргизии, прогорели на первых четырех машинах, но не остановились.
«Первый месяц продали 19 машин и радовались. А в июле 22-го — 119. У нас была страшная болезнь роста: в салонах пустота, курс 55, мы не успевали завозить. Торговали на опушке леса, среди березок и собачьих каках. Вот это было начало».
👉👉👉СМОТРИТЕ ПОЛНОЕ ВИДЕО ЗДЕСЬ
Личный бренд: щит или мишень?
Сегодня салон Елены продает 200+ автомобилей в месяц, при этом бюджет на классифайды (Авито) — смешные 150 тысяч рублей. Весь трафик дает личный бренд.
«У нас нет рекламы. Авито — меньше 1% трафика. Это карточка «ЛиссаРулит» для галочки».
Но, отвечая на вопрос, стоит ли каждому собственнику растить личный бренд, Елена категорична: «Хорошо подумайте! Бьют в таком случае не по ООО, а по вашей морде. Готовы отвечать лицом за всё?».
Она четко разделяет понятия «личный бренд» и «имидж». Когда конкуренты называют ее «девочкой из подземелья» (из-за расположения салона на -3 этаже ТЦ), она лишь пожимает плечами:
«Зовите хоть уткой, хоть черепахой. Я лучше всех торгую. У меня самое честное отношение к покупателям. Моя задача — быть плюсовой и иметь нормальный имидж».
Управление командой: рефералы и политика «нулевой толерантности»
Елена не нанимает людей с улицы. Ее компания выстроена на личных рекомендациях.
«Я очень чту рекомендации. Все мои — или свои, или свои своих. Когда кадровый голод, многие ноют, а мы набираем по рефералке. Это работает».
При этом она проводит с каждым сотрудником жесткий разговор:
«Я не буду тебя увольнять с расстройством. Я сделаю так, что ты никогда больше не устроишься в автобизнес в России. Подумай, хочешь ли ты ко мне прийти. Если хочешь воровать — пожалеешь».
Почему это работает? Потому что Елена всегда делает то, что обещает. И сотрудники, и клиенты это знают.
Параллельный импорт: инструкция по выживанию
Главный практический блок интервью — механика работы с «параллелью». Елена развенчивает миф о том, что любой может привезти машину сам и сэкономить.
- Схема работы отдела заказов: Клиент платит 200 тыс. рублей (прибыль салона). Деньги уходят в Китай, машина бронируется. Клиент получает фото/видео, сам оплачивает инвойс, транспорт и утильсбор. Салон выступает гарантом и организатором.
- Риски: Задержки на таможне, китайский Новый год, проблемы с платежами. Люди, заказавшие машины в ноябре, получили их только в январе.
- Плюсы: Экономия на оптовых ценах и логистике перекрывает комиссию. Самостоятельная попытка сэкономить 200 тысяч, скорее всего, приведет к потере времени и денег.
Китайский автопром: смена вех
Елена прямо говорит о «пузыре» китайских брендов в России. Если в 2023 году покупатели шли к официальным дилерам за гарантией, то сейчас ситуация зеркальная.
«Сейчас эти же люди возвращаются и говорят: «Покажите мне Sportage». Китайский бизнес заточен на продажи, а не на постпродажку. Продал — забыл. А люди сталкиваются с тем, что по гарантии их заворачивают, а запчастей нет месяцами».
Яркий пример — друг Елены, разбивший фару на «очень известном китайском бренде» и ездящий без нее два месяца.
👉👉👉СМОТРИТЕ ПОЛНОЕ ВИДЕО ЗДЕСЬ
Феномен Li Xiang (Lixiang)
Единственное исключение, которое Елена выделяет из общей массы китайских авто — бренд Lixiang.
«Это первая и, пожалуй, единственная машина, в которой реально нет нюансов. Качество плюс внешний вид. И как только машина становится распространенной, под нее сразу появляются и запчасти, и сервисы, и русификация. На всем хотят заработать».
Однако она дает честный совет тем, кто живет далеко от столиц: если вы в Архангельске, и у вас выбор между Lixiang и Santa Fe — берите Santa Fe. В Москве Lixiang — кайф, а на «краю света» нужно брать то, что смогут обслужить местные сервисы.
Жизнь как движение: без права на депрессию
На вопрос о балансе между работой и семьей Елена отвечает просто: «Я рано встаю и ложусь в 23. Все время движуха. Приостановиться, отдохнуть — такого не бывает».
Ее философия — это тотальное трудолюбие и отказ от рефлексии.
«Депрессию люди придумали сами. От безделья. У меня после родов через несколько часов первый вопрос был: «Как видос заходит?». За неделю до родов я перестала снимать, потому что с пузом в машину не влезала. А через три дня после — уже утянулась и пошла в кадр».
Секрет восстановления — смена локации (дача на выходные), спорт и семейный «кинишко» по субботам. Но главный драйвер — интерес. Работа в Госдуме, съемки, переговоры, конфликты — все это создает картинку, которая не дает «закиснуть».
Политика и будущее: передача дел династии
В 2024 году Елена неожиданно для себя поучаствовала в выборах в Мосгордуму от партии «Новые люди». Опыт, по ее словам, оказался бесценным.
«Мама сказала: «Это навсегда останется в твоей жизни, даже если не победишь». И она права. Мы сделали обалденную кампанию с роботами, ларгусами и проекциями на дома».
В планах на будущее — передача бизнеса и блога детям. Старшая дочь — ветеринар и фотограф, в кадр не хочет. А вот младшая (10 лет) и сын (7 лет) уже лезут в камеру.
«Я не хочу прыгать перед камерой, когда мне под 60. Пока я на спорте и косметологии, я снимаюсь. А дальше есть дочь. Подрастет — пойду в Госдуму».
Вместо резюме: совет на любые времена
На вопрос, что пожелать читателям в «сложном 2025-м», Елена отвечает, как всегда, без прикрас:
«Не слушайте, что год будет сложный. Кем бы вы ни были, где бы ни родились, трудолюбие — это всё. Мои родители были беженцами из Грозного — с двумя детьми, в никуда. Сейчас всё хорошо. Даже если вы в полной дыре — просто двигайтесь. Подключайте голову. Если вы банально ленивы, не удивляйтесь, что солнце отвернулось. В каждом дне есть бомбы, но есть и хорошее. Главное — не изгибаться».*
Интервью с Еленой Лисовской — это не история успеха в глянцевом смысле. Это история выживания, адаптации и тотальной вовлеченности.
👉👉👉СМОТРИТЕ ПОЛНОЕ ВИДЕО ЗДЕСЬ
#автобизнес #лисарулит #параллельныйимпорт #личныйбренд #автосалон #китайскиеавто #интервью #бизнеследи #управлениекомандой #женщинывбизнесе #успех #москва #казань #автопром #lisauto