Здорово, мужики! Знаете это поганое чувство, когда утром в минус двадцать пять поворачиваешь ключ, а в ответ вместо бодрого «вжжж-вжжж» слышишь жалкое «уууу... щелк-щелк»? И всё, приехали. День насмарку, настроение в минус, а ты бегаешь по двору с проводами в поисках «донора». Самое обидное, что часто мы сами, своими руками, подписываем приговор аккумулятору буквально за одну ночь. Я как автоэлектрик с пятнадцатилетним стажем насмотрелся на эти танцы с бубном досыта. И поверьте, в 90% случаев батарею можно было спасти, если бы владелец знал пару простых вещей и не верил в гаражные байки.
Давайте сразу разберем главный миф. Многие думают, что аккумулятор умирает от холода. Это не совсем так. Холод — это просто лакмусовая бумажка. Он показывает то, что вы натворили с машиной до этого. Главный враг АКБ — это недозаряд, переходящий в сульфатацию пластин. И вот тут начинается самое интересное.
Первая и самая частая ошибка, которой грешат жители спальных районов, — это короткие поездки. Завели машину, включили попогрейку на максимум, обогрев стекла, руля, печку, фары, музыку... Генератор в этот момент работает на пределе, пытаясь всё это прокормить. Вы проехали три километра до работы, заглушили и ушли. Батарея отдала на пуск кучу энергии, а восстановить её просто не успела. А на морозе способность принимать заряд падает катастрофически.
Если электролит холодный, зарядка идет в разы медленнее. Поэтому, если у вас короткие пробеги, возьмите за правило хотя бы раз в неделю, особенно перед холодами, прокатиться по трассе минут сорок-час без фанатизма с электроприборами, чтобы дать батарее нормально «наесться». Или, что еще надежнее, купите простейшее автоматическое зарядное устройство. Раз в месяц на ночь погоняли — и батарея прослужит не три года, а все шесть.
Второй момент, который убивает батарею тихой сапой, — это утечки тока. Многие ставят китайские магнитолы, нештатные сигнализации у «мастеров» в гаражах или втыкают в прикуриватель регистраторы, которые не засыпают. Был у меня случай: приехал мужик на свежем «Дастере», жалуется, что аккумулятор за ночь высаживается в ноль. Начали искать, а у него блок ГЛОНАСС с ума сошел и «жрал» пол-ампера в спящем режиме. Это как оставить включенными габариты на сутки.
Перед зимой обязательно проверьте ток утечки. Это делается мультиметром за 300 рублей в разрыв минусовой клеммы. Норма — до 40-50 миллиампер. Если больше — ищите вампира, иначе никакой новый Bosch или Varta вас не спасут.
Третья ошибка — это масло не по сезону и грязные клеммы. Казалось бы, причем тут масло? А при том, что если у вас залито густое 10W-40, а на улице минус тридцать, стартеру нужно в три раза больше тока, чтобы провернуть коленвал. Это пиковая нагрузка, которая может свернуть пластины в старом аккумуляторе в трубочку. Лейте на зиму «нулевку» или 5W-30, пожалейте технику.
А клеммы — это вообще классика. Окислы создают переходное сопротивление. Вроде напряжение есть, а тока нет. Стартер берет на себя, контакт греется, напруга проседает, электроника сходит с ума. Зачистите шкуркой, смажьте спецсмазкой или хотя бы техническим вазелином — дел на пять минут, а эффект колоссальный.
И вот еще что, мужики, забудьте вы этот дедовский совет «поморгать фарами перед запуском, чтобы разогреть электролит». На современном аккумуляторе с тонкими пластинами вы просто бездарно потратите драгоценные ампер-часы. Электролит вы так не разогреете (там масса огромная), а вот емкость просадите. Лучше сразу включайте зажигание, дайте бензонасосу накачать давление, подождите пару секунд и крутите. Но не долго! Секунд 5-7, не больше.
Не схватила — ждем минуту. Дайте аккумулятору восстановиться, а стартеру остыть. Если будете мослать до посинения, только посадите батарею в ноль и зальете свечи.
Ну и напоследок, чисто практический совет про саму парковку.
Если есть возможность, ставьте машину так, чтобы ветер не задувал под капот. Выдувает тепло моментально. А если аккумулятор старенький, занесите его домой. Да, тяжело, да, лень. Но теплый аккумулятор — это 100% гарантия запуска, даже если мотор промерз. Теплая батарея отдает ток гораздо охотнее. Только не ставьте его у батареи отопления, электролит не любит резких перепадов, просто в коридоре оставьте.
Соблюдая эти нехитрые правила — следить за зарядом, убрать утечки, нормальное масло, чистые контакты и грамотный пуск — вы забудете, что такое «прикурить» у соседа.
Аккумулятор — деталь простая, но внимания требует. А вы как спасаетесь в морозы? Таскаете домой или надеетесь на авось?
Пишите в комментариях, обсудим ваши методы, подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить другие полезные советы, и ставьте лайк, если хоть раз оживляли машину в мороз!