Подводная лодка U-14 относится к типу IIB — классу малых подводных лодок, которые активно использовались немецким Кригсмарине в годы Второй мировой войны. Этот тип субмарин был разработан как усовершенствование предыдущего типа IIA, с увеличенной дальностью хода и улучшенными техническими характеристиками. U-14 стала одной из первых лодок своего класса, и её история начинается ещё до начала глобального конфликта.
Заказ и строительство
Заказ на строительство подводной лодки U-14 был оформлен 2 февраля 1935 года, в период, когда Германия активно восстанавливала и модернизировала свой военный флот, несмотря на ограничения Версальского договора. Строительство лодки было поручено судостроительной компании Deutsche Werke, расположенной в городе Киль. Эта компания уже имела опыт в производстве военных кораблей и подводных лодок, что гарантировало высокое качество исполнения.
Закладка U-14 состоялась 6 июля 1935 года. Лодка получила заводской номер 249. Спустя несколько месяцев, 28 декабря 1935 года, она была спущена на воду. Этот этап стал важным событием как для компании-строителя, так и для Кригсмарине, поскольку лодка представляла собой пример новых возможностей немецкого флота.
Введение в эксплуатацию
Официально подводная лодка U-14 была принята на вооружение 18 января 1936 года. Её первым командиром стал обер-лейтенант Виктор Эрн,
который сыграл важную роль в становлении экипажа и подготовке лодки к выполнению боевых задач. U-14 вошла в состав 3-й флотилии, базировавшейся в Киле. Эта флотилия занималась подготовкой и обучением экипажей, а также тестированием новых тактик подводного боя.
На момент ввода в эксплуатацию U-14 представляла собой современное и эффективное оружие. Лодка имела длину около 42 метров, водоизмещение в 279 тонн на поверхности и 328 тонн в подводном положении. Она была оснащена двумя дизельными двигателями для движения на поверхности и двумя электромоторами для подводного хода. Максимальная скорость лодки достигала 13 узлов на поверхности и 7 узлов под водой. Её вооружение включало три торпедных аппарата (5 торпед или 12-18 мин) одну палубную пушку калибра 20 мм (1000 снарядов).
Роль и задачи U-14
На начальном этапе своей службы U-14 использовалась преимущественно для обучения экипажей и отработки тактических манёвров. Подводные лодки типа IIB, включая U-14, были относительно малы и имели ограниченную дальность хода, что делало их менее подходящими для длительных океанских рейдов. Однако они прекрасно справлялись с задачами в прибрежных водах, где могли эффективно действовать благодаря своей манёвренности и небольшим размерам. В июле — сентябре 1936 года U-14 участвовал в военных действиях у берегов Испании.
С началом Второй мировой войны U-14, как и другие лодки её класса, начала выполнять боевые задачи. Эти лодки использовались для патрулирования, разведки и нанесения ударов по вражеским судам. Несмотря на ограниченные размеры и вооружение, U-14 и её «сестринские» лодки доказали свою эффективность в боях.
Значение U-14 в истории
U-14, как и другие подводные лодки типа IIB, сыграла важную роль в становлении немецкого подводного флота. Она стала частью той силы, которая на ранних этапах войны наносила значительный урон противникам Германии на море. Благодаря своей манёвренности, простоте в эксплуатации и относительной дешевизне, лодки этого типа стали важным элементом стратегии Кригсмарине.
История U-14 — это не только рассказ о технических достижениях, но и пример того, как Германия использовала свои ресурсы для создания эффективного подводного флота. Лодка прошла долгий путь от закладки на верфи до выполнения боевых задач, став символом эпохи и свидетельством инженерного мастерства своего времени.
U-14 совершила 6 боевых походов, потопила 9 судов. В первом ее походе состоялась первая атака военного судна во Второй мировой войне. 3 сентября 1939 года лодка атаковала польскую субмарину ORP Sęp (под командованием Владислава Саламона). Торпеда взорвалась не дойдя до цели примерно 200 м. Командир немецкой лодки обнаружил обломки (торпеды) и некоторое количество масла из поврежденных баков ORP Sęp. Ошибочно пребывая в полной уверенности, он радировал о потоплении.
- Командир лодки - 19 октября 1939 года — 1 июня 1940 года — обер-лейтенант цур зее Герберт Вольфарт (нем. Oberleutnant zur See Herbert Wohlfarth) (Кавалер Рыцарского Железного креста)
Под его командованием лодка потопила 9 судов, которые перевозили уголь и другое сырье. Также, вела разведку возле британских баз, расположенных на Шетландских и Оркнейских островах, обеспечивая поддержку безуспешному выходу в море немецкого флота в составе линкоров Scharnhorst и Gneisenau, тяжелого крейсера Admiral Hipper против британских конвоев между Норвегией и Британией с 18 февраля по 20 февраля.
- Командир лодки - 2 июня 1940 года — август 1940 года — капитан-лейтенант Герхард Бигальк (нем. Kapitänleutnant Wolfgang Lüth) (Кавалер Рыцарского Железного креста)
- Командир лодки - август 1940 года — 29 сентября 1940 года — обер-лейтенант цур зее Ганс Хейдтман (нем. Oberleutnant zur See Hans Heidtmann) (исполняющий обязанности) (Кавалер Рыцарского Железного креста)
В мае 1940 года лодка совершила последний боевой выход. Затем использовалась как учебная. 2 мая 1945 года была затоплена в Вильгельмсхафене в рамках операции «Регенбоген».
Заключение
Подводная лодка U-14 — это яркий пример того, как Германия в межвоенный период и в годы Второй мировой войны развивала свои военно-морские силы. Её создание и эксплуатация отражают стремление Кригсмарине к модернизации и подготовке к глобальному конфликту. История U-14 — это часть более широкой картины, которая помогает понять роль подводного флота в стратегии морских операций того времени.
Если интересно, прошу поддержать лайком, комментарием, перепостом, может подпиской! Впереди, на канале, много интересного! Не забудьте включить колокольчик с уведомлениями! Буду благодарен!