В 1953 году в компании Buick было два важных события. Во-первых, бренд отмечал свой золотой юбилей. Основанная в 1903 году Дэвидом Данбаром Бьюиком, компания присоединилась к General Motors в 1908 году и теперь отмечала 50-летие своей деятельности рекламной кампанией и специальными эмблемами на автомобилях.
Затем, в 1953 году Buick представил свой первый V8, тот самый, который стал известен как Nailhead. С 1931 года автомобили Buick были известны своими рядными восьмицилиндровыми двигателями с верхним расположением клапанов, которые являлись отличительной чертой бренда, но новый V8 был не только необходим, но и неизбежен. GM решила, что в будущем платформы её корпоративных автомобилей больше не будут поддерживать рядные восьмерки. В конце концов, V8 был на 70 килограмм легче и более чем на 30 см короче, чем рядный восьмицилиндровый двигатель — гораздо более удобный в размещении под капотом (см. выше).
Таким образом, в течение одного переходного года в 1953 году Buick предлагал как модели с рядными восьмицилиндровыми двигателями, так и модели с V8, одной ногой стоя в прошлом, а другой — в будущем. Базовая модель Special (серия 40) оснащалась надежным рядным восьмицилиндровым двигателем Fireball объемом 4,3 лира мощностью 125 л.с. или 130 л.с. с трансмиссией Dynaflow. Между тем, в модели Super (серия 50) стандартным был двигатель V8 объемом 5,3 литра мощностью 164/170 л.с., а флагманская модель Roadmaster (серия 70) получила увеличенную степень сжатия до 8,5:1 и четырехкамерный карбюратор, что позволило увеличить мощность до 188 л.с.
В остальном, модельный ряд 1953 года был относительно простым для Buick того времени: все три модели — Special, Super и Roadmaster — базировались на одном и том же шасси с колесной базой 309 см. В каждой модели предлагались хардтоп Riviera, кабриолет и четырехдверный седан, а универсал был доступен в комплектациях Super и Roadmaster. Новой специальной моделью стал Skylark, вдохновленный выставкой Motorama, созданный на базе Riviera, но с уникальными элементами кузова и отделки, а также 40-спицевыми колесами. Цена Skylark составляла ровно 5000 долларов, и было продано 1690 экземпляров.
Кондиционер стал еще одной новинкой Buick 1953 года. Предлагаемый только на моделях Super и Roadmaster с двигателем V8, это был кондиционер первого поколения, в котором компрессор был установлен на двигателе, а конденсатор — перед радиатором, как обычно. Однако испаритель и вентилятор располагались в багажнике, а воздуховоды проходили через полку багажника и потолок. В 1954 году Nash и Pontiac усовершенствовали эту громоздкую и неудобную конструкцию, представив первые системы, интегрированные в приборную панель.
Если и было какое-то сопротивление со стороны традиционных покупателей Buick с рядными восьмицилиндровыми двигателями в связи с появлением нового V8, то это не отразилось на продажах в 1953 году. На растущем рынке Buick продал почти 487 000 автомобилей в том году, что на 32 процента больше, чем в 1952 году. Тем временем, модели Super и Roadmaster с двигателями V8 продолжали занимать свою обычную долю продаж Buick. В 1954 году рядные восьмицилиндровые двигатели были сняты с производства, и до 1966 года единственными двигателями, предлагаемыми для полноразмерных Buick, были двигатели Nailhead V8.