История завода
50 лет назад, 16 февраля 1976 года, с главного сборочного конвейера автомобильного завода сошёл первый автомобиль КАМАЗ.
Завод в Республике Татарстан, в городе Набережные Челны начали строить в середине декабря 1969 года. Примерно 6 лет понадобилось строителям, архитекторам и сотрудникам завода, чтобы с конвейера сошел первый автомобиль — КАМАЗ-5320.
Советское автомобилестроение отчаянно нуждалось в современных грузовиках, и ввод в строй нового завода помог закрыть эту проблему на долгие годы вперед. В знак успешного выполнения планов партии первый автомобиль КАМАЗ своим ходом прибыл на Красную площадь. Эта машина сохранена и сейчас. Он находится в визит-центре компании в Набережных Челнах.
Сама идея строительства нового современного отечественного грузовика витала давно. Задолго до строительства завода в Набережных Челнах над прототипом будущего КАМАЗа работали конструкторы со всей страны: с завода ЗИЛ в Москве, ярославские моторостроители, специалисты из Минска с местного автозавода.
В первые три года своей работы, до 1978 года КАМАЗ выпускал три базовые модели: грузовик КАМАЗ-5320 грузоподъёмностью 8 т, строительный самосвал КАМАЗ-5511 грузоподъёмностью 10 т и седельный тягач КАМАЗ-5410 полной массой 26 т.
После на КАМАЗе разработали 10-тонный грузовик КАМАЗ-53212, 7-тонный сельскохозяйственный самосвал КАМАЗ-55102, и седельный тягач для 33-тонного автопоезда КАМАЗ-54112. Эти модели в том числе в модернизированном виде выпускали вплоть до конца тысячелетия.
Современный завод
Однако время требует постоянного движения вперед. КАМАЗ также развивался. Сейчас компания выпускает грузовики уже пятого поколения, которые кардинально отличаются от своих предшественников. Флагманом новейшей линейки К5 является грузовик КАМАЗ-54901. Седельный тягач премиум-сегмента разрабатывался инженерами компании как альтернатива грузовикам из «большой семёрки». Автомобиль не уступает зарубежным аналогам по своим техническим характеристикам и комфортабельности. В целом, модельный ряд автомобилей и шасси КАМАЗ К5 включает в себя пять семейств: магистральное, транспортное, тяжёлое, полноприводное и среднетоннажное. Каждое семейство состоит из нескольких моделей, представленных в различных комплектациях.
Будущее компании связано с развитием цифровых технологий и автоматизации производственных процессов. Уже сейчас внедрена система умного производства, позволяющая значительно повысить эффективность труда и снизить издержки. Также компания работает над созданием беспилотных грузовиков, которые смогут самостоятельно передвигаться по дорогам общего пользования.
Накануне был открыт «Завод мостов ПАО КАМАЗ».
«Предприятие будет выпускать мосты для автомобилей поколения К3 и К5. В основе производства — внедрение передовых технологий, таких как роботизированная сварка, точная механообработка и автоматизированная сборка. Производство локализуется для обеспечения технологического суверенитета и независимости от импорта критически важных автокомпонентов и закроет ключевой дефицит в цепочке поставок отечественного автопрома. Этот проект — красноречивый ответ тем, кто хотел разорвать нашу страну в клочья и объявил более 30 тысяч незаконных санкций. Отличный подарок к полувековому юбилею! Вперед, друзья! Алга!», — сказала депутат Госдумы от Единой России, координатор партпроекта «Предпринимательство» Альфия Когогина.
Развитие отечественной промышленности и поддержка транспортной отрасли — один из приоритетов народной программы Единой России. Подробнее с ней можно ознакомиться на официальном сайте партии.
