Свежие шпионские фото обновлённого BMW M5 Touring 2028 года раскрывают первые детали будущего фейслифта: новая оптика в стиле Neue Klasse, переработанный обвес и по‑прежнему бешеные 727 л.с. Разбираемся, что изменится.
BMW не даёт передохнуть поклонникам «эмок»: едва текущий M5 Touring успел доехать до клиентов, как на зимних тестах уже заметили обновлённый универсал 2028 модельного года. Свежая серия шпионских фото показывает сильно замаскированный кузов, но даже сквозь камуфляж видно главное — перед нами первый серьёзный фейслифт гибридного монстра с индексом G99, который примеряет элементы дизайна Neue Klasse.
На снимках тестовый прототип наматывает километры где‑то на скандинавских дорогах, отрабатывая поведение в сложных зимних условиях. BMW традиционно обкатывает самые мощные версии именно на льду и снегу: при крутящем моменте под 1000 Нм любая мелочь в калибровках полного привода M xDrive и электроники стабилизации имеет значение. Судя по фото, инженеры активно тестируют не только шасси, но и аэродинамику — бамперы и пороги заклеены так, будто там спрятано не меньше сюрпризов, чем под капотом.
Главные визуальные изменения сосредоточены спереди. Новые, более узкие фары напоминают концепты Neue Klasse и визуально делают «мордочку» M5 Touring злее и шире. Решётка радиатора с более плоскими «ноздрями» выглядит сдержаннее, чем у некоторых последних моделей BMW, что понравится тем, кого раздражали «бивни» прошлых лет. Нижняя часть бампера получила переработанные воздухозаборники и выраженный сплиттер — всё ради лучшего охлаждения гибридной начинки и стабильности на высоких скоростях.
Сзади изменений меньше, но они не менее важны. По шпионским снимкам можно рассмотреть новую графику задних фонарей и слегка подправленный бампер. Четыре круглых патрубка выхлопа никуда не делись — BMW ясно даёт понять, что перед нами по‑прежнему полноценный M5, а не очередной «заряженный» гибрид для отчётности по экологии. Ожидаемо, аэродинамика задней части будет тонко доработана, чтобы компенсировать возросшую массу и удержать универсал стабильным при скоростях далеко за 250 км/ч.
Технически фейслифт не приносит революции, и это как раз тот случай, когда «старое доброе» — это комплимент. Под капотом остаётся 4,4‑литровый V8 с двойным турбонаддувом, работающий в связке с электромотором и аккумулятором, формируя под 727 лошадиных сил суммарной мощности. Полный привод M xDrive с возможностью перевести машину в почти заднеприводный режим и 8‑ступенчатый «автомат» делают своё дело: даже текущий вариант M5 Touring разгоняется до 100 км/ч примерно за 3,6 секунды и штурмует 305 км/ч с пакетом M Driver’s Package. Учитывая, что фейслифт обычно приносит мелкие апдейты по программному обеспечению, можно ожидать ещё более агрессивную отзывчивость и улучшенную работу гибридного буста.
Отдельная фишка будущего M5 Touring — увеличенный электрический пробег. По данным европейских источников, плагин‑гибридная схема позволит проезжать до 100 километров только на электротяге. В реальности это значит, что по будням можно тихо и экономично ездить по городу в электрорежиме, а по выходным — без оглядки жечь бензин и асфальт, пользуясь полным потенциалом V8. Причём все цифры уже переведены под более жёсткие экологические нормы Euro 7, так что совесть «зелёных» чиновников в ЕС останется сравнительно спокойной.
Салон на шпионских фото почти не видно, но инсайды уже намекают на крупный апдейт мультимедиа-систем. Ожидается панорамная цифровая панель и огромный 18‑дюймовый центральный экран с новой iDrive X, более мощной графикой и обновлённым интерфейсом.
Для России M5 Touring остаётся машиной мечты, которую придётся ввозить через серые схемы и обслуживать у специалистов, знакомых с современными гибридными M. Но именно такие модели создают образ бренда и придают смысл значку ///M на багажнике любого BMW. Обновлённый универсал, который сочетает семейный формат, 727‑сильную установку, до 100 километров электротяги и дизайн с отсылками к Neue Klasse, обречён стать желанной целью для энтузиастов — даже если увидеть его живьём получится только на треке или в Инстаграм дилера.
Премьера обновлённого BMW M5 Touring ожидается весной 2027 года, а на дороги Европы он выйдет как модель 2028 года. Значит, у российских фанатов М5 есть немного времени, чтобы подсчитать бюджет, продать нынешнюю «эмку» и морально подготовиться к тому, что самый злой универсал поколения скоро станет ещё злее.