BMW выпускает всего 50 уникальных Skytop на базе M8 с классическим V8 S63 и дизайном в стиле Z8 — последний всплеск «старой школы» для самых богатых коллекционеров.
BMW в очередной раз доказала, что умеет делать не только спорные «ноздри», но и по‑настоящему красивый дизайн: в серию пошёл ультра‑редкий BMW Skytop, созданный на базе M8 и выпущенный тиражом всего 50 экземпляров. По слухам, каждый такой автомобиль обошёлся клиентам примерно в 500 000 евро — и все машины были раскуплены ещё до официальной премьеры.
Skytop — это эффектный тарга‑кабриолет, который выглядит так, будто его нарисовали где‑то между легендарным Z8 и классическими кабриолетами BMW 1950‑х, вроде 503. При этом технически он опирается на проверенную платформу M8: те же пропорции, то же шасси, но полностью переработанный кузов, который визуально почти не оставляет шансов узнать «донора» без взгляда под кожу.
Интересно, что интерьер в Skytop почти не изменился по сравнению с обычным M8 — салон узнаваем, с привычной архитектурой и фирменной атмосферой дорогого гран‑турера BMW. Зато кузов разработан практически с нуля: компания утверждает, что серийный Skytop более чем на 95% повторяет концепт‑кар, показанный ранее, а изменения носят скорее практический характер. Например, съёмные панели крыши в шоу‑каре были обтянуты натуральной кожей, а в итоговой версии используются синтетические материалы ради долговечности в плохую погоду.
Одной из изюминок экстерьера стала контурная подсветка радиаторной решётки — знакомый приём по современным моделям BMW, но на Skytop он не выглядит вызывающе, потому что «ноздри» здесь не гигантские, а аккуратно вписаны в элегантный облик. Все 50 экземпляров будут выполнены в фиксированной конфигурации, без вариантов индивидуализации: цвет, оформление кузова и интерьера уже определены заранее. Для коллекционеров это только добавляет ценности — фактически каждый владелец получает один из 50 идентичных, но уже культовых автомобилей.
Главная новость для энтузиастов — под капотом по‑прежнему живёт классический бензиновый V8 S63 объёмом 4,4 литра с двумя турбокомпрессорами, причём в самой мощной конфигурации за всю историю дорожных V8 BMW. Официальные характеристики Skytop в материале не раскрываются, но уже сам факт использования этой версии S63 подчёркивает, что модель создавалась как последняя яркая точка в эру «чистых» бензиновых V8 марки. Новый мотор S68 уже рассчитан на мягкие и подключаемые гибридные схемы, так что Skytop и родственный Speedtop фактически становятся одними из последних представителей старой школы — без электрификации и сложных гибридных систем.
Отдельно упоминается и будущий BMW Speedtop — двухдверный «шутинг‑брейк» на той же идеологии, ограниченный 70 экземплярами. Все машины уже проданы, а реальное производство стартует только к концу этого года, первые поставки могут начаться только в 2027‑м. Живую машину почти наверняка удастся увидеть только на крупных международных мероприятиях, а перепродажи таких авто будут происходить на закрытых аукционах.
Skytop показывает важный тренд: даже в эпоху тотальной электрификации и «цифровых» кроссоверов у BMW ещё остаётся желание выпускать эмоциональные, дорогие и абсолютно иррациональные с точки зрения здравого смысла автомобили. Да, стоимость в районе полумиллиона евро делает Skytop игрушкой для единиц, но именно такие проекты формируют имидж бренда и задают направление для будущего дизайна более массовых моделей.
Для российского поклонника марки эта новость — повод по‑новому взглянуть на дизайн BMW и с надеждой ждать, что мотивы Skytop, вдохновлённые Z8 и классикой 503, со временем доберутся до обычных купе, кабриолетов и даже кроссоверов. Если баварцы смогут перенести эту элегантность на более доступные автомобили, нас ждёт очень любопытное поколение BMW в конце десятилетия.