Масло для грузовиков и спецтехники в 2024 году: расшифровка спецификаций (CK-4, VDS-5, MAN) и обзор российских брендов для владельцев бизнес

Импорт ушёл, автопарки работать не перестали. Разбираем, что означают допуски API CK-4, ACEA E9, MAN M 3677 на деле. Честный обзор доступных масел: Vitex, Havens, Sintec, K1, CNRG, TEBOIL. Как не убить двигатель и снизить стоимость владения.

Санкции — не повод для капитального ремонта

Коллеги, владельцы автопарков и главные механики. Ситуация, в которой мы оказались два года назад, многих заставила понервничать. Привычные полки с Mobil Delvac, Shell Rimula и Total опустели или цены на них взлетели до небес.

Но техника, к счастью, продолжает ездить, контракты выполняются, а логистика работает. Возник закономерный вопрос: «Чем заливать, чтобы не убить двигатели стоимостью в несколько миллионов рублей?».

Хорошая новость в том, что российский рынок не просто заместил импорт — он предложил достойные альтернативы. Более того, многие отечественные и дружественные бренды (Турция, Корея) имеют официальные допуски от тех же MAN, Volvo и Mercedes .

В этом материале мы не будем рекламировать абстрактные «качественные масла». Мы разберём сухие цифры и буквы допусков и посмотрим, какие из доступных сегодня марок (Vitex, Havens, Sintec, K1, CNRG, TEBOIL) под каким капотом работают.

1. Никакой самодеятельности, только допуски.

Для владельца легковушки еще допустимо выбирать масло «по совету друга». Для владельца флоты из 10 тягачей — это преступление. Здесь работает жесткая аксиома:

Масло без допуска производителя двигателя — это лотерея, где на кону — капитальный ремонт.

Допуски — это не маркетинг. Это документ, подтверждающий, что данная жидкость прошла стендовые испытания на двигателях конкретной марки и гарантирует:

• Совместимость с системами EGR (рециркуляция газов) и SCR (сажевые фильтры/AdBlue).
• Защиту от износа вкладок и цилиндров.
• Сохранение свойств на протяжении заявленного интервала (например, 80 000–100 000 км).

2. Расшифровка главных аббревиатур (памятка для закупщика)

Прежде чем смотреть на полку, давайте пробежимся по основным стандартам, которые встречаются в документации к европейским грузовикам.

🔹 API (Американский институт нефти)

• CK-4: Текущий «золотой стандарт» для четырёхтактных дизелей с 2017 года. Работает с двигателями Евро-4, 5, 6, совместим с сажевыми фильтрами (DPF). Имеет обратную совместимость с более старыми CJ-4, CI-4 .
• FA-4: Масла с низкой вязкостью для экономии топлива. Важно: Они не взаимозаменяемы с CK-4! Использовать только если прямо разрешено заводом.

🔹 ACEA (Европейская ассоциация автопроизводителей)

• E4/E7: Для двигателей без сажевых фильтров (обычно Евро-3, 4, 5).
• E6/E9: Для современных двигателей с сажевыми фильтрами (DPF) и системами рециркуляции. Требования к зольности (Low SAPS / Mid SAPS) здесь жестче, чтобы не забивать фильтры.

🔹 Допуски OEM (конкретных марок)
Это то, что нужно искать в первую очередь в инструкции к вашему MAN, Volvo, Scania или Mercedes.

• MAN: M 3277 (для старых, без DPF), M 3477 (для Евро-4-5 с DPF), M 3677 (новейший стандарт для Евро-6, улучшенная защита) .
• Volvo: VDS-3, VDS-4, VDS-4.5 (требования для современных двигателей) .
• Mercedes: MB 228.3/228.5 (без DPF), MB 228.31/228.51 (для двигателей с сажевыми фильтрами) .
• Scania: LDF-3, LDF-4, LDF-5.
• Renault Trucks: RLD-2, RLD-3, RLD-4.

3. Обзор доступных брендов на российском рынке (Честный разбор)

Теперь самое интересное. Мы собрали информацию по маркам, которые реально есть на складах в РФ и которые имеют реальные допуски, а не просто «соответствует требованиям».

✅ Vitex (Россия)

Один из флагманов отечественного рынка. Используют современные пакеты присадок.

• Флагман для современных иномарок: Vitex EcoMAX 5W-30 LS. Класс — API CJ-4, ACEA E6/E7/E9. Что важно: есть допуски MAN 3477, MB 228.31/228.51, Volvo VDS-4. Это масло Low SAPS, можно смело лить в технику Евро-6 с сажевыми фильтрами .
• Для парка постарше: Линейка Vitex HD (10W-40, 15W-40) с допусками MAN M 3277, MB 228.3 — рабочая лошадка для старых грузовиков и спецтехники.

✅ Havens (Корея / Россия)

Корейский бренд, хорошо адаптированный под российские реалии. Имеет широкую линейку.

• Для тяжелых условий: Havens Robusta XT. Класс API CI-4/CF, ACEA E4/E7. Допуски: MAN M3277, MB 228.5, Volvo VDS-3. Идеально для смешанного парка старше 2010 года. Отличается высоким щелочным числом, что важно при нашем топливе .
• Для современных с DPF: Havens Robusta Perfo 5W-30. Вот тут серьёзный уровень: API CK-4/SN, ACEA E6/E9, допуски MAN M3477, M3677, MB 228.31/228.51, Volvo VDS-4.5. Полностью соответствует требованиям самых новых двигателей .

✅ TEBOIL (Россия)

Нижегородский производитель, который активно развивает линейку для коммерческого транспорта.

• Универсальное решение: TEBOIL SUPER XLD-2 5W-30. Класс API CI-4, ACEA E4/E7. Список допусков впечатляет: MAN M 3277/M 3377, MB 228.5, Volvo VDS-3. Подходит для двигателей без сажевых фильтров. Производитель заявляет о стабильности на пробегах до 60 000 км .

✅ K1 Lube (Корея / импорт)

В продаже встречается марка K1. Для грузового сегмента интересна позиция K1 Lube HD CI-4 10W-40.

• Характеристики: ACEA E7, API CI-4/SL. Допуски: MB 228.3/229.1, Volvo VDS-3, MAN M 3277. Хороший вариант для корейской и японской техники, а также для европейских грузовиков до Евро-5 .

✅ CNRG (Россия)

Бренд, который часто встречается в оптовых поставках.

• Для парка Евро-3/4: CNRG N-Duro Power 10W-40 CI-4/SL. Это полусинтетика для высоконагруженных дизелей. Хорошие моющие свойства и защита от износа. Без допусков европейских OEM, но соответствует API CI-4, что для старой техники часто является достаточным условием .

✅ Sintec (Россия, Обнинск)

Один из старейших российских производителей.

• Для нестареющей классики (ЗИЛ, КАМАЗ, старая импортная): Sintec Super 15W-40 API SG/CD. Это минеральное масло. Легендарная "минералка" для моторов, где важна густота и где современная "синтетика" может просто вытечь через сальники. Для новой импортной техники не подходит, а для старого автопарка внутри цеха — самое то .

✅ ЛУКОЙЛ (Россия) — Флагман отечественной нефтехимии

ЛУКОЙЛ — безусловный лидер российского рынка смазочных материалов. В отличие от многих других брендов, ЛУКОЙЛ имеет собственную сырьевую базу и производственные мощности полного цикла, что гарантирует стабильность поставок и контроль качества. Для владельцев автопарков это означает предсказуемость цены и отсутствие санкционных рисков.

Компания предлагает профессиональную линейку АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ для тяжелой техники.

🔹 ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ LA 15W-40

Это современное моторное масло для дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях, специально разработанное в соответствии с требованиями спецификаций ACEA E9, API CK-4 и ведущих мировых производителей автомобилей. Производится на основе современных гидросинтетических базовых масел и импортных пакетов присадок, что обеспечивает высокий уровень эксплуатационных свойств .

Ключевые особенности:

• Полностью отвечает требованиям ACEA E9, особенно рекомендуется для дизельных двигателей с сажевыми фильтрами (DPF), работающих на малосернистом дизельном топливе класса ULSD
• Предназначен для тяжелонагруженных дизельных двигателей грузовиков и автобусов, в том числе оборудованных турбонаддувом, системами рециркуляции отработанных газов (EGR) и каталитическими системами доочистки выхлопных газов (SCR)
• Подходит для современных высокооборотных дизельных двигателей, удовлетворяющих требованиям от Euro-1 до Euro-5 по эмиссии токсичных веществ

Официальные допуски и соответствия:

• ACEA E9/E7
• API CK-4
• MB 228.31 (Mercedes-Benz для двигателей с сажевыми фильтрами)
• VOLVO VDS-4.5 (новейший стандарт Volvo)
• MAN M 3775 (современный допуск MAN)
• Caterpillar ECF-3
• Cummins CES 20086
• Renault VI RLD-3
• Deutz DQC III-18 LA
• MTU Oil Category 2.1

🔹 Другие продукты линейки АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ

Ранее упомянутое в поисковых результатах масло LUKOIL AVANTGARDE PROFESSIONAL LE 10W-40 также присутствует в ассортименте. Оно обладает уникальной универсальностью, соответствуя всем четырём спецификациям ACEA для коммерческой техники: E4, E6, E7, E9. Это возможно благодаря сбалансированной технологии «Low-Emissions», которая сочетает высокое щелочное число (для работы на нашем топливе) и низкий показатель сульфатной зольности («Low-SAPS») для совместимости с фильтрами. Его допуски включают MAN M 3477, MB 228.51/228.31, Volvo VDS-4.

4. Сводная таблица: Как не запутаться в выборе

Для удобства закупщиков мы свели все рассмотренные бренды в единую таблицу. Обращайте внимание не только на бренд, но и на конкретную линейку и допуски.

5. Экономика: Считаем не цену литра, а стоимость километра

Переход с условного ушедшего Mobil Delvac на Vitex или Havens — это не про то, чтобы «подешевле». Это про сохранение ресурса при адекватной цене.

• Пример расчёта: MAN TGS с двигателем D26. Объём масла ~33 литра. Интервал замены по допуску M 3677 (у Havens Perfo этот допуск есть) — до 80 000 км .
• Если вы купите масло без допуска, боясь переплатить, и сократите интервал до 40 000 км, чтобы подстраховаться, вы заплатите в два раза больше за закупку масла + получите в два раза больше простоев. К тому же, риск отложений в поршневой никто не отменял.

Исследования независимых лабораторий, проводимые для турецких и российских масел, показывают сохранение рабочих свойств на протяжении заявленных 50 000 км . Экономия при грамотном подборе может составлять сотни тысяч рублей в год на один тягач.

✅ ИТОГ: Как построить систему закупок сегодня

1. Инвентаризация парка. Выпишите марку, модель, год и экологический класс каждой единицы техники.
2. Сбор допусков. Найдите в документации или у дилера, какой допуск требуется каждому мотору (M 3677, VDS-4.5, MB 228.31).
3. Подбор по таблице. Выберите из нашего обзора те масла, которые эти допуски имеют в наличии.
4. Унификация. Старайтесь свести всё к 2-3 позициям.
   Для новых (Евро-6) — одно масло (например, Havens Perfo 5W-30).
   Для старых (Евро-3/4) — второе (например, Havens Robusta XT или TEBOIL).
   Для совсем древней техники и погрузчиков — третье (Sintec 15W-40).
5. Проверка поставщика. Требуйте паспорта качества и декларации соответствия.

🛠️ ЧЕМ МЫ МОЖЕМ ПОМОЧЬ В «АВТО-ЭНЕРДЖИ» (Краснодар)

Друзья, мы не понаслышке знаем, как тяжело сейчас управлять автопарком. Наш склад в Краснодаре (ул. Дзержинского, 163/7) сегодня укомплектован именно теми маслами, которые мы разобрали выше.

✅ Vitex — в наличии линейка EcoMAX с допусками MAN и MB.
✅ Havens — есть и Robusta XT, и Perfo 5W-30 с допусками Volvo VDS-4.5 и MAN M 3677.
✅ TEBOIL, K1, Sintec, CNRG — под заказ и в наличии для разных задач.

Приезжайте в наши магазины в Краснодаре или звоните, мы поможем подобрать масло строго по допускам вашего парка. Рассчитаем экономику, предложим оптовые цены с НДС и полным пакетом документов.

👇 ВОПРОС К ПОДПИСЧИКАМ

Коллеги, а какую марку отечественного или дружественного масла вы уже внедрили в свой автопарк? Столкнулись с подделками или, наоборот, нашли идеальный вариант? Делитесь опытом в комментариях — обменяемся контактами надёжных поставщиков!

👉 Подписывайтесь на канал «Авто-Энерджи», будем держать руку на пульсе рынка ГСМ вместе.