По итогам прошлого года объем реализации новых легковых машин с дизельными двигателями в России сократился почти на четверть, составив немногим более пятнадцати тысяч экземпляров. Такая динамика оказалась заметно хуже общей рыночной тенденции: падение в сегменте дизельных модификаций превысило среднеотраслевой показатель примерно в полтора раза. В результате доля таких автомобилей на российском рынке снизилась до 1,2 процента, уступив позиции даже гибридным и электрическим силовым установкам.
Читать на сайте: Рынок дизельных легковых автомобилей в России продолжил сжиматься: продажи падают
В структуре спроса произошли существенные перестановки среди ведущих игроков. Китайский бренд Haval сумел более чем трехкратно нарастить продажи дизельных версий и поднялся на первую строчку рейтинга, реализовав свыше двух с половиной тысяч машин. Прежний лидер, также представляющий Поднебесную, напротив, продемонстрировал более чем полуторакратное падение и сместился на вторую позицию. Третье место удерживает японская Toyota, чьи показатели снизились почти на сорок процентов. В пятерку лидеров также вошли китайский Foton с приростом в три четверти и российский Sollers, чьи продажи просели на треть.
Что касается конкретных моделей, то пальму первенства сохранил пикап китайского производства Great Wall Poer, разошедшийся тиражом почти в две тысячи единиц. Следом за ним расположились два внедорожника: Haval H5, занявший вторую строчку, и Foton Tunland на третьей позиции с результатом чуть менее полутора тысяч машин. Замыкают пятерку лидеров еще один представитель Haval — модель H9, а также пикап Sollers ST6, которые разошлись тиражом около тысячи экземпляров каждая.
Эксперты связывают снижение популярности дизельных легковушек с комплексом факторов, включая высокую стоимость топлива и смещение потребительского спроса в сторону коммерческой техники, где дизельные двигатели традиционно остаются вне конкуренции. Кроме того, свою роль играет и сокращение модельного ряда: часть производителей либо отказалась от поставок дизельных версий в Россию, либо переориентировалась на бензиновые модификации. В итоге сегодня основными покупателями таких автомобилей остаются либо коммерческие структуры, нуждающиеся в пикапах, либо частные лица, приобретающие технику для бездорожья и буксировки тяжелых прицепов.
Популярные статьи:
Моторист назвал точные обороты, при которых двигатель очищается самостоятельно
Автодилер рассказал, почему дизельные машины больше никто не хочет покупать
В ГАИ перечислили все машины, которые стали останавливать для проверки в первую очередь
В МВД рассказали, для чего водители стали заворачивать ключи от машины в фольгу
Названы цены на новый Chevrolet Damas: в Узбекистане он стоит до 973 тысяч рублей
