Зачем электромобилю 22 дюйма? Тебе точно это нужно?
Признайся честно, ты не раз засматривался на фотографии новых электрокаров с огромными, почти колесами от спорткара дисками. Выглядит солидно, дорого, статусно. Но что скрывается за этой красотой? Не превращается ли мечта в постоянную головную боль?
Вот история Дмитрия из Москвы. Он купил Porsche Taycan с заводскими 21-дюймовыми дисками. «Выбор был очевиден — машина смотрелась просто космически», — вспоминает он. Первый же месяц эксплуатации подарил ему встречу с российской реальностью. На МКАДе, в районе Битцы, Дима попал в незаметную ямку. Результат — два спущенных колеса и треснувший борт диска. «Я тогда подумал: ну вот, «премиум»-эксплуатация началась. На замену одного диска ушло 120 тысяч рублей».
А вот опыт Анны из Краснодара. Её Mustang Mach-E приехал на 20-дюймовых колесах. Анна в основном ездит по городу, и сначала всё было отлично. Но однажды семья решила съездить на море, в Абрау-Дюрсо. Проселочная дорога после дождя стала испытанием. «Каждый камушек, каждая кочка отзывались в салоне таким стуком, что казалось — сейчас отвалится что-то важное. Дети спрашивали: «Мама, а мы доедем?». Я больше за колеса переживала, чем за аккумулятор», — смеется она сейчас.
А Сергей из Екатеринбурга и вовсе пошел на эксперимент. Он сознательно поставил на свой Tesla Model 3 литые диски на 20 дюймов вместо штатных 18-х. «Хотел максимально спортивный вид и улучшенную управляемость», — объясняет он. Управляемость и правда стала острее, машина стала «заряженнее». Но запас хода упал заметно. «По паспорту моя «Тесла» должна была проезжать 500 км, а по факту с большими дисками зимой едва вытягивала на 350. Экономия на заряде куда-то испарилась».
Но не всё так безоблачно и с красивой картинкой. Давай поговорим о минусах, которые не показывают в инстаграме.
Михаил из Нижнего Новгорода столкнулся с дорогим шиномонтажем. Резина на его Audi e-tron с дисками R21 оказалась настолько низкопрофильной, что обычные сервисы браться боялись. «Объездил полгорода, пока нашел спецов, которые работают с такими монстрами. Обычная переобувка обошлась в 8000 рублей, в два раза дороже, чем на моей прошлой Passat».
Ольга из Казани купила подержанный Jaguar I-PACE с большими дисками. Через полгода на одном из них обнаружила скол от бордюра. Оказалось, что найти на вторичном рынке б/у диск именно такой конфигурации — нереально. «Ждала месяц, пока придет новый из Германии. Просто царапина обошлась в 95 тысяч рублей. Теперь паркуюсь за километр от тротуара».
И самый главный минус — это расход энергии. Петр из Новосибирска, таксист на Hyundai Ioniq 5, решил «прокачать» машину, поставив диски побольше. «После апгрейда заряд стал садиться на 15-20% быстрее. Для работы это катастрофа. Пришлось продавать эти красоты и возвращать штатные колеса. Вышло себе в убыток», — констатирует он.
Так стоит ли овчинка выделки? Электромобиль с большими дисками — это выбор для тех, кто готов платить за эстетику. Платить деньгами за резину и диски, платить нервами на плохих дорогах и платить запасом хода. Если ты катаешься по идеальным трассам и для тебя важен в первую очередь имидж — да, это твой вариант.
Но если ты ценишь практичность, комфорт и хочешь получать от электромобиля максимум экономии — трижды подумай. Штатные, более скромные колеса часто оказываются куда более разумным выбором.
А у тебя какой опыт? Ставил большие диски на свой электрокар? Или, наоборот, сразу от них отказался? Делись в комментариях — интересно же узнать правду!1)
Живые разборы реальных ситуаций на российских дорогах, свежие лайфхаки по авто, с подборками сервисов и полезных ссылок, а ещё быстрыми советами в формате коротких постов и заметок.
