Рынок кроссоверов в 2025 году просел на 15%, а китайские марки всё равно заняли четыре из пяти мест в топе продаж. Ещё три года назад такое сложно было представить.
Но меня больше удивляет другое. Единственный, кто вырос в этом рейтинге, это белорусский Belgee. Плюс 25%, когда все вокруг теряют. Убеждён, что именно локализация стала главным фактором успеха в 2025 году. Кто собирается внутри ЕАЭС, тот получает ценовое преимущество в 200-400 тысяч. А кто завозит из Китая напрямую, теряет покупателей, как Monjaro с его минус 21%. По данным Автостат, доля кроссоверов на российском рынке превысила 67%. Каждая вторая новая машина это SUV. Борьба за этот сегмент только начинается.
Пусть участники рейтинга сами расскажут, за счёт чего держатся и где теряют. Слово пятёрке лидеров.
5 место. LADA Niva Legend, 34 310 штук
Здравствуйте. Я Нива. Настоящая, классическая, с 1977 года. Мне скоро полвека, а я всё ещё в топ-5. Продано 34 310 штук, хотя падение серьёзное, минус 26.7%.
Конкурировать с китайцами по комфорту и электронике мне тяжело. Нет мультимедиа с экраном на полпанели, нет камер кругового обзора. Зато постоянный полный привод, понижайка и цена от 1.06 миллиона рублей. За эти деньги ни один китаец не предложит ничего серьёзного на бездорожье.
На Drive2 владельцы подтверждают, что двигатель 1.7 при аккуратном обслуживании ходит 250 тысяч км и больше. Расход 10-12 литров. Не экономична, согласна. Но ремонт стоит копейки. Передние стойки 8 тысяч за пару, не 35-40 как у китайцев. Пока в России есть направления вместо дорог, я буду продаваться.
4 место. Haval M6, 36 093 штуки
Привет, я Haval M6. Скромный трудяга, про которого мало пишут. 36 093 проданных экземпляра и всего минус 5.1%. Почти стабильность на падающем рынке.
Мой секрет прост. Я стою от 1.999 миллиона рублей с механикой. Психологический порог в 2 миллиона. Двигатель 1.5 турбо на 150 сил, длина 4.66 метра, колёсная база 2680 мм. Для семейного кроссовера более чем достаточно.
С лета 2025 года меня собирают по полному циклу в Калуге. Производитель Haval официально подтверждает, что локализация позволила снизить стоимость на 100-150 тысяч рублей по сравнению с чистым импортом. А это серьёзное преимущество, когда Monjaro дорожает из-за утильсбора.
Минусы? Подвеска жестковата. Робот DCT7 задумчив при парковке. Шумоизоляция на троечку. Но за 2 миллиона на рынке 2025 года альтернатив почти нет.
3 место. Geely Monjaro, 37 660 штук
Я Geely Monjaro. 37 660 проданных машин, падение 21.4%. Звучит печально, но есть нюанс. Я единственный кроссовер в топ-5, который завозят напрямую из Китая. Без локальной сборки. И при этом я в тройке.
За 2.5-3 миллиона рублей я даю то, за что раньше просили 4-5 миллионов. Двигатель 2.0 турбо на 238 сил, автомат Aisin на 8 ступеней, полный привод, кожа, панорама, проекция на лобовое. По тестам журнала "За Рулём" мой реальный расход в смешанном цикле около 10.5 литров.
Почему падаю? Причин две. Первая, утилизационный сбор для импортных машин вырос, и цена поползла вверх. Вторая, конкуренты из Belgee и Tenet собираются локально и получают ценовое преимущество. Против меня играют "локализованные" модели с ценой на 200-400 тысяч ниже.
Но у меня есть козырь. Я реально хорош как автомобиль. 4.72 метра, багажник 571 литр, шумоизоляция на уровне бывших европейцев. Владельцы на Drom.ru в среднем ставят 4.5 из 5.
2 место. Belgee X50, 38 304 штуки
А вот и я. Belgee X50. Единственный в рейтинге, кто вырос. Плюс 25%. 38 304 проданных кроссовера. Приятно быть исключением, когда все вокруг падают.
Кто я? Если по-простому, это Geely Coolray белорусской сборки. Завод "БелДжи" под Борисовом. Сборка в ЕАЭС даёт статус "локализованного автомобиля", щадящий утильсбор и конкурентную цену. Я стою от 1.8 миллиона рублей в базе. За компактный кроссовер с турбомотором 1.5 на 150 сил и роботом DCT7 это сильное предложение.
Аналитики Автостат отмечают, что Belgee как бренд продал за год 68 064 машины и вошёл в пятёрку самых продаваемых марок в стране. В Москве я вообще стал бестселлером среди кроссоверов, обогнав Jolion.
Слабые места? Багажник всего 330 литров. Задний ряд тесноват. ТО каждые 10 000 км по 12-15 тысяч рублей, а не каждые 15 000 как у Haval. Но я расту, пока конкуренты падают. Это о чём-то говорит.
1 место. Haval Jolion, 65 757 штук
Снова я. Haval Jolion. Третий год подряд самый продаваемый кроссовер России. 65 757 штук за 2025 год. Звучит внушительно, но не спешите с аплодисментами, это минус 21.6% к прошлому году. В 2024 меня купили 83 828 раз. На 18 тысяч штук больше.
По данным Автостат, в первом полугодии мой отрыв ещё был солидным: 25 589 штук против 19 700 у Chery Tiggo 7 Pro Max. Но ко второму полугодию Belgee X50, Tenet T4 и T7 начали отбирать покупателей.
Почему я всё ещё первый? Цена от 1.999 миллиона. Тульская сборка на заводе GWM. Двигатель 1.5 турбо на 143 или 150 сил. Выбор между механикой, вариатором и роботом. Передний или полный привод. За всё время в России продано 437 тысяч Haval, и 40.6% из них это я.
Признаю честно, подвеска мягковата, на ямах пробивает. Робот DCT7 дёргается в пробках. Краска тонковата, сколы появляются после первой зимы. Но я всё ещё лидер. Вопрос в том, надолго ли.
Тренды и прогноз на 2026
Главный тренд 2025 года один, локализация побеждает. Belgee вырос на 25%. Haval держится за счёт тульского завода. Во второй половине года бренд Tenet (локализованный Chery из Калуги) ворвался в топы. Tenet T4 и T7 за несколько месяцев добрались до второго и третьего места в ежемесячных рейтингах.
Прогноз на 2026 год неутешителен для лидера. Jolion рискует потерять первое место. Belgee X50 при сохранении темпов роста может выйти на 45-50 тысяч штук. Tenet T4 за полный календарный год способен продать 40-50 тысяч. Борьба за первое место впервые за три года становится реальной.
Ещё один фактор на 2026 год. Новый утилизационный сбор поднимет цены на импортные модели. Monjaro станет дороже. Локализованные бренды получат дополнительное преимущество.
Шутилин: Как по мне, Jolion уже не тот безоговорочный лидер, каким был в 2023-2024.
Падение на 21.6% это тренд, а не случайность. Belgee X50 за полную цену ниже на 200 тысяч предлагает сопоставимый набор. Tenet T4 стартанул так, что за четыре месяца добрался до топ-3.
Да, у Jolion огромная база лояльных владельцев и развитая сервисная сеть. Но инерция не вечна.
А вы бы что выбрали сегодня: Jolion за 2-2.3 миллиона с проверенной репутацией или Belgee X50 за 1.8-2 миллиона с растущим спросом и экономией на старте?
Так же рекомендуем:
Subaru значит «собирать вместе». Тайна шести звёзд японского бренда
Владельцы красных машин чаще получают штрафы. Исследование о связи цвета авто и поведения на дороге