Жесткие требования по выбросам и безопасности постепенно «придавливают» доступные модели в Европе. В итоге на рынке осталось заметно меньше городских и легких коммерческих автомобилей, чем еще совсем недавно, когда выбор был действительно огромным. Однако ситуация не безнадежна: развитие технологий и появление новых электрических вариантов снова делают этот сегмент интересным и, что важнее, стратегически нужным для европейской индустрии малолитражек.
Читать на сайте: Toyota подтвердила электрический Yaris и Corolla: компания готовит мультиэнергетическую платформу
Toyota традиционно была одним из ключевых игроков в низших категориях, и теперь бренд намерен укрепить позиции за счет Yaris. Пятое поколение модели уже обозначено как одна из ближайших крупных новинок марки. При этом японцы в последние годы явно учились перестраивать стратегию под электрификацию: старт с bZ4X получился не идеальным, но затем последовали более уверенные шаги, усиление внимания к китайскому рынку и даже новая философия в наименованиях (фото: Toyota).
По словам европейского вице-президента Toyota по стратегии и маркетингу Андреа Карлуччи, в «компактном» направлении готовятся важные изменения:
- аналогичный путь подтвержден и для Yaris — впервые в истории модели ожидается полностью электрическая версия.
Важный нюанс: ни Corolla, ни Yaris не превращаются в отдельные, исключительно электрические проекты. Речь идет о специальной мультиэнергетической платформе, которая позволит использовать разные типы силовых установок, чтобы закрыть потребности покупателей в переходный период.
Поскольку нынешний Yaris — самая продаваемая Toyota в Европе, логика понятна: модель сохранят максимально универсальной:
- полностью электрическая модификация (впервые).
Сроки при этом туманны: точной даты нет, но раньше 2028 года «чистый» электровариант ждать не стоит.
Карлуччи прямо говорит: если электрификация — верное направление, полностью электрический Yaris выглядит почти неизбежным, вопрос лишь во времени. При этом внутри компании делают акцент на технологической гибкости: «многоэнергетический подход» рассматривается не как опция, а как обязательная стратегия. Для бренда с репутацией «королевы гибридов» это одновременно и шанс, и сложная задача — особенно в части сохранения аутентичности продукта уже в формате электромобиля.
В Европе ранее анонсировали класс небольших доступных электромобилей M1E — и электрический Yaris логично вписывается именно туда. Конкуренция обещает быть жесткой:
- Renault 5;
- Volkswagen ID. Polo;
- CUPRA Raval;
- Skoda Epiq;
- Ford Fiesta на платформе Renault;
При этом Toyota, в отличие от некоторых соперников, намерена удерживать единую философию для «тепловых», гибридных и электрических версий. Для сравнения: у Renault параллельно существует полностью самостоятельный гибридный Clio, а у VW ожидается похожая развилка между ID. Polo и Polo с ДВС.
Открытым остается вопрос по будущему GR Yaris: если высокопроизводительную версию переведут на чисто электрическую механику, Toyota придется очень внимательно смотреть на рынок. Тем более что рядом формируется целая группа «горячих» конкурентов — Alpine A290, будущие ID. Polo GTI и CUPRA Raval VZ, Peugeot E-208 GTi, Lancia Ypsilon HF. Такой фон явно оживит сегмент и заставит японцев принимать решения без промедления.
Популярные статьи:
Моторист назвал точные обороты, при которых двигатель очищается самостоятельно
Автодилер рассказал, почему дизельные машины больше никто не хочет покупать
В ГАИ перечислили все машины, которые стали останавливать для проверки в первую очередь
В МВД рассказали, для чего водители стали заворачивать ключи от машины в фольгу
Названы цены на новый Chevrolet Damas: в Узбекистане он стоит до 973 тысяч рублей
