Представьте себе такую картину: где-то в Норвежском море из воды бесшумно поднимается рубка атомной подлодки. Проходит несколько минут, и с её палубы, прямо из-под воды, стартуют истребители. Они наносят удар по аэродрому противника и возвращаются обратно на базу, которая снова уходит на глубину. До сих пор это кажется сюжетом фильмов про супершпионов. Но в середине прошлого века советские инженеры рисовали такие чертежи не для развлечения, а для военных. Идея подводного авианосца казалась им не бредом, а вполне рабочей стратегией. Однако в жизни получилось как всегда: чертежи остались в архивах, а металл пошёл на другие корабли. Почему же от такой красивой идеи отказались?
Атомный монстр для десанта: как хотели прятать танки под водой
После войны с США соревноваться в лоб было сложно: у них были мощные авианосцы и базы по всему миру. СССР нужен был козырь, который позволял бы ударить внезапно, оттуда, откуда не ждут. И тогда инженеры задумались: а что, если спрятать ударную силу под воду? Так родился проект 717 — самая проработанная идея подводного транспорта, над которой в конце 60-х работали ленинградские конструкторы. Представьте себе лодку длиной почти в два футбольных поля — 190 метров. Это не просто субмарина, это подземный поезд под водой, только вместо вагонов там трюмы, набитые танками.
По проекту, эта махина водоизмещением под 18 тысяч тонн должна была брать на борт целый батальон морской пехоты и два десятка танков или бронетранспортеров. Чтобы высадить их на берег, конструкторы придумали хитрую систему: в носу лодки делались специальные аппарели, как у парома. Лодка садилась на грунт на мелководье, открывались ворота, и техника ехала прямо по дну к берегу. Кроме того, «семьсот семнадцатый» мог ставить минные поля, причём быстро и скрытно. Работы шли полным ходом, техпроект подписали в 1971 году, но лодку так и не построили. Дело в том, что единственный завод, который мог потянуть такую махину — «Севмаш» в Северодвинске — был завален заказами на атомные ракетоносцы. Им было просто не до экспериментов с десантными монстрами, стране нужны были те, кто сможет нести ядерные ракеты к берегам Америки.
Гиганты, которые помещались только на бумаге
Но история подводных гигантов началась гораздо раньше и была гораздо разнообразнее. Самое интересное, что инженеры примеряли подводный купол не только для пехоты, но и для самолётов. В 1948 году, когда Сталин ещё был жив, родился проект 621. Это должна была быть дизельная лодка, которая тащила на себе батальон солдат, десяток танков Т-34 и, внимание, три истребителя Ла-5. Самолёты хотели запускать прямо из подводного положения с помощью катапульты. Логика была простая: пока десант выгружается, его нужно прикрывать с воздуха, а авианосцев у нас нет. Вот и придумали встроить аэродром в подлодку. Выглядело это, мягко говоря, авантюрно, но чертежи были настоящие, с расчётами и схемами.
Чуть позже, в конце 50-х, появился проект 664. Там пытались смешать вообще всё: лодка должна была возить торпеды для других подлодок, быть минером и таскать на себе десант. Заказчик из военных постоянно менял требования: то танков побольше дайте, то ракет. Воспоминания инженеров тех лет полны досады: каждый раз, когда чертёж был готов, приходил новый приказ и всё переделывали. В итоге переделки замучили всех, проект заглох сам собой. А в середине 60-х придумали проект 748 — там уже заложили трёхкорпусную схему, которая позже перекочевала в проект 717. Лодка 748-го проекта была чуть меньше, но тоже могла взять на борт почти 500 десантников и с десяток машин. Но и она осталась на бумаге. Причина всё та же: в моду вошли атомные подводные крейсера с баллистическими ракетами. Именно они стали главным аргументом в холодной войне, и все ресурсы бросили на них.
Почему подводные аэродромы остались фантастикой
Казалось бы, чертежи есть, расчёты готовы, идея красивая. Что же пошло не так? На самом деле, причин отказаться от подводных авианосцев было несколько, и каждая из них перевешивала все плюсы. Во-первых, это дикая сложность и цена. Построить трёхкорпусную лодку, внутри которой надо разместить ангары, реакторы, отсеки для танков и систему быстрой выгрузки — это как построить космический корабль, только под водой. Один такой подводный монстр стоил бы как целая эскадра обычных подлодок. И кто бы дал на это деньги, когда каждый рубль был на счету?
Во-вторых, инженеры быстро поняли, что совместить десантный корабль, авианосец и минный заградитель в одной железной коробке невозможно без потери качества. Либо ты возишь самолёты, но тогда мало танков. Либо ты десантный, но тогда самолёты не влезут. Военные хотели всего и сразу, но техника упрямо упиралась в законы физики и габариты. Ну и третья, самая главная причина — изменилась сама логика войны. К середине 70-х все поняли: главное — это ядерный паритет. Атомные подлодки с ракетами на борту тихо дежурят у берегов противника и в любой момент готовы выстрелить. Их трудно найти и почти невозможно убить до того, как они сделают своё дело. А подводный авианосец, даже если бы его построили, при всплытии становился огромной и уязвимой мишенью. Зачем рисковать таким дорогим кораблём, если можно просто выпустить ракету из-под воды?
Сегодня, глядя на эти старые чертежи в архивах, удивляешься не тому, что их не построили, а тому, как далеко могла зайти инженерная мысль. Это была эпоха, когда казалось, что нет ничего невозможного. Сейчас, когда снова заговорили о беспилотниках и роботизированных платформах, идея спрятать авиацию под воду может вернуться. Но теперь это будут не огромные лодки с людьми, а дроны, которые могут взлетать прямо из контейнеров. Время покажет, были ли те проекты ошибкой или просто идеей, опередившей свои технологии. Но факт остаётся фактом: мы не увидели подводных авианосцев, зато получили мощнейший подводный флот, который до сих пор обеспечивает безопасность страны.
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые статьи и ставьте нравится.
