На дворе середина февраля 2026 года. Решил я по старой памяти прокатиться по дилерским центрам, чтобы своими глазами увидеть, чем живет авторынок и какие новинки нам предлагают. Скажу честно, настроение после увиденного, мягко говоря, не праздничное. Если раньше, года три-четыре назад, поездка к дилеру была каким-то событием, вокруг суетились люди, менеджеры бегали с горящими глазами, а в воздухе витал запах денег и новых машин, то сейчас все изменилось. Заходишь в салон, а там пустота.
Менеджеры сидят грустные, уткнувшись в телефоны, потому что клиентов нет. Раньше выдавали по сто машин в месяц, а сейчас если семь-девять штук продадут, то уже считают за успех. Но самое сильное, я бы даже сказал, неизгладимое впечатление на меня произвело чудо инженерной мысли, которое нам так долго и пафосно обещали.
Речь идет о Lada Niva Sport. Я подошел к этому автомобилю с надеждой увидеть хоть какой-то прогресс, а увидел нечто такое, от чего становится стыдно за весь наш автопром.
Давайте начнем с главного, с цены. Когда я увидел прайс, мне пришлось протереть глаза. За этот, с позволения сказать, спортивный болид просят 1 734 000 рублей. И это только стартовая цифра на ценнике.
Если добавить сюда обязательные коврики, сетки, страховки и прочую дилерскую нагрузку, то сумма легко перевалит за 1,8 миллиона. Почти два миллиона рублей за Ниву! В голове это просто не укладывается. Я стоял и пытался понять, за что. Может быть, там внутри скрыты какие-то космические технологии? Может, кузов сварили из титана? Нет, перед нами все та же старая добрая Нива, только обвешанная пластиком.
Начинаю детальный осмотр, и волосы встают дыбом. Издалека машина пытается казаться боевой: расширители арок, какие-то накладки, злые колеса. Но стоит подойти ближе, как магия рассеивается, и ты видишь суровую реальность. Качество сборки просто пугает.
Поворотники выглядят так, словно их выпиливали лобзиком на уроках труда в пятом классе из куска березы. Края неровные, пластик мутный. Противотуманки в бампере живут своей жизнью: они светят куда угодно, в небеса, в асфальт, в бок, но только не на дорогу. Если бы вы сами поставили такие фары в гараже, вас бы гаишники замучили штрафами за внесение изменений в конструкцию. А тут завод выпускает это серийно, и вроде как так и должно быть.
Зазоры по кузову гуляют так, что в щель можно палец просунуть. С одной стороны крыло торчит над капотом на сантиметр, с другой вроде ровно. Принцип "и так сойдет" здесь возведен в абсолют.
Сажусь в салон, и тут меня ждет настоящий шок, только в плохом смысле. Дверь закрывается с таким звуком, будто вы уронили старый советский велосипед на бетонный пол. Никакого благородного хлопка, о котором мечтают владельцы дорогих иномарок, тут нет и в помине. Железо лязгает о железо.
Первое, за что хватаются руки водителя, это руль. И тут хочется сразу пойти помыть руки. Материал, из которого сделана баранка, напоминает переплавленные дешевые детские игрушки, которые продают в автоматах по 50 рублей. Он жесткий, скользкий, неприятный на ощупь. Такое ощущение, что держишь в руках китайский геймпад самого низкого качества. Ни о какой эргономике или тактильном удовольствии речи не идет.
Дальше взгляд падает на сиденья. Сами по себе кресла выглядят неплохо, боковая поддержка внушительная, красная строчка, все дела. Но то, как они установлены, это нужно видеть своими глазами. Водительское кресло стоит вроде бы ровно. А вот пассажирское, внимание, развернуто вправо градусов на десять или пятнадцать!. Салазки прикручены криво, зазоры между креслом и центральным тоннелем с разных сторон отличаются на несколько сантиметров. Пассажир будет ехать и смотреть не вперед на дорогу, а в стойку двери. Я не понимаю, как это прошло контроль качества? Или на заводе просто сверлили дырки в полу на глаз?
Внутри царство саморезов. Они везде. Торчат черные шляпки, крепящие пластик, обивку, какие-то накладки. Такое чувство, что машину собирали не на конвейере современного завода, а в гаражном кооперативе "Очумелые ручки". Ручка коробки передач, это отдельная песня. Это привет из семидесятых годов, тот самый набалдашник от ВАЗ-2106. В 2026 году видеть такое в машине ценой под два миллиона, это какое-то особое, изощренное издевательство над покупателем. Неужели нельзя было сделать новую форму ручки? Или на складе их осталось еще миллион штук с советских времен?
В комплектации за 1,73 миллиона рублей нет даже магнитолы. Просто дырка в панели. Хочешь музыку, покупай и ставь сам. Кондиционер есть, и на том спасибо. Но общее ощущение от интерьера, это тотальная дешевизна и наплевательское отношение к потребителю. Такое чувство, что нам говорят: "Никуда вы не денетесь, купите и это".
Рядом, кстати, стоит еще один шедевр отечественного автопрома, Лада Аура. Она стоит 2,8 миллиона рублей, и она тоже никому не нужна, пылится в шоуруме. Но Нива Спорт переплюнула всех по уровню абсурда. Это не спортивный автомобиль. Это макет автомобиля, собранный из того, что нашли на складе неликвида, скрученный саморезами и выставленный по цене квартиры в небольшом городе.
Глядя на все это, понимаешь, почему в салонах пусто и почему у менеджеров такие грустные лица. Люди не дураки. Они умеют считать деньги. И они просто не готовы отдавать свои кровные, заработанные тяжелым трудом миллионы за откровенную халтуру. Брать кредит под 20 с лишним процентов годовых, чтобы купить вот это кривое, косое изделие с саморезами, желающих находится все меньше. Грустно, товарищи. Очень грустно смотреть на то, во что превращается наш рынок новых автомобилей.
А вы бы решились купить такую "Спорт" версию за эти деньги? Или предпочли бы взять подержанную иномарку и вкладывать в нее? Пишите в комментариях, обсудим этот аттракцион невиданной щедрости.