Стали известны категории авто, импорт которых в Россию даже после повышения утильсбора остался выгодным.
ВАСИЛИЙ ХАБАЧЕВ
Основатель компании по импорту автомобилей Sun Auto Александр Степанов в интервью "Российской газете" рассказал, какие машины по-прежнему рентабельно ввозить в страну после повышения утильсбора. По его словам, рынок не сузился и стал более структурированным.
"После повышения утильсбора рынок импорта в России не сузился. Сегодня наиболее выгодно привозить две категории автомобилей: модели до 160 л.с. с минимальным утильсбором и новые автомобили с моторами 2,0 литра, где рост ставки оказался относительно умеренным и не критичным для итоговой цены", - пояснил эксперт.
Сегмент до 160 л.с. продолжает активно расти, что является самым рациональным выбором для частных покупателей и корпоративных парков.
"На рынок России стабильно приходят автомобили из Китая: Toyota Corolla, Honda XR-V, Audi Q3, Audi A3, BMW X1 1.5, Mazda CX-5. Они сохраняют отличное соотношение цены и оснащения, а низкий утильсбор делает импорт особенно выгодным", - отметил Степанов.
Не менее интересен, по его словам, сегмент двухлитровых моделей.
"У новых автомобилей с моторами 2,0 литра рост утильсбора оказался умеренным, поэтому такие модели, как BMW X3, BMW X1 (2.0), Toyota Highlander, Toyota RAV4 (2.0) продолжают активно заказывать. На российском рынке просто нет новых официальных альтернатив, поэтому даже с повышенными ставками импорт остается логичным", - добавил он.
Особого внимания заслуживает премиальная техника возрастом до трех лет.
Высокий утильсбор на этот сегмент не остановит спрос, так как у этой аудитории попросту нет другого выбора. Предложений в русских автосалонах нет, а модели вроде BMW X5/X7, Mercedes GLE/GLS, Toyota Land Cruiser 300, Lexus LX востребованы неизменно.
"Для клиентов этого уровня повышенный утильсбор - дополнительная статья расходов, но не барьер к покупке: они продолжат покупать такие машины, потому что это единственный способ получить нужный автомобиль в нужной комплектации и состоянии", - резюмировал Степанов.
Таким образом, рынок импорта, по оценке эксперта, сегодня четко сегментирован: массовый спрос закрывают машины до 160 л.с., семейный и деловой класс - двухлитровые модели, а премиум до трех лет продолжает существовать независимо от ставок из-за отсутствия альтернатив внутри страны.
Уважаемые читатели "Царьграда"!
Присоединяйтесь к нам в соцсетях ВКонтакте, Одноклассники, Telegram.