После Первой мировой войны Германия оказалась в морской блокаде не только физически, но и юридически. Версальский договор душил немецкий флот, оставляя ему лишь жалкие остатки былой мощи. Но в начале 30-х годов на верфях Третьего рейха родились корабли, которые озадачили всех мировых экспертов. Они были быстрее линкоров, сильнее крейсеров, но несли орудия, которые для своего класса казались слишком слабыми.
Это история о том, как ограничения версальского договора породили инженерный шедевр, способный убежать от любого, кого не мог победить.
От Скапа-Флоу до «карманного линкора»
Чтобы понять природу «Шарнхорста», нужно вернуться в 1919 год. Германия лишилась почти всего флота. Условия были жесткими: всего шесть старых броненосцев, шесть легких крейсеров и лимит личного состава в 15 000 человек. Строить новые корабли разрешалось только для замены старых, да и то - с жесткими ограничениями по водоизмещению.
Но уже в 1928 году немцы нашли лазейку. Появился «Дойчланд» - корабль, который официально назвали броненосцем, но который мир прозвал «карманным линкором». При водоизмещении около 12 000 тонн он нес 283-мм орудия (линкорный калибр!) и обладал феноменальной дальностью хода благодаря дизельной установке.
Идея была проста: он сильнее любого крейсера и быстрее любого линкора. Это стало началом стратегии крейдерской войны - охоты на торговые конвои.
Французский ответ и гонка вооружений
Появление «Дойчланда» не осталось незамеченным. Франция, традиционный соперник Германии на суше и море, среагировала мгновенно. В 1932 году французы заложили линкор «Дюнкерк».
Это была машина на 26 500 тонн, скорость 31 узел и восемь 330-мм орудий. «Дюнкерк» был создан специально для охоты на немецких рейдеров. Немцы поняли: их «броненосцы» устарели, не успев войти в строй. Нужен был ответ.
Рождение «Шарнхорста»: муки проектирования
Изначально немцы планировали просто улучшить проект «Дойчланда». Но ситуация менялась. Главнокомандующий ВМС Эрих Рёдер хотел корабль мощнее, с третьей башней главного калибра. Гитлер, пришедший к власти, сначала сопротивлялся - он не хотел злить англичан, но затем дал добро на усиление.
Началась чехарда с калибрами.
- Адмирал Гросс хотел 330-мм пушки, как у французов.
- Рёдер хотел даже 380-мм.
- Но в итоге остановились на проверенных 283-мм.
Почему? Причина банальна - времени не было. Для новых башен больших калибров нужны были годы разработок, а 283-мм башни уже были готовы. Решили компенсировать малый калибр количеством стволов - девять орудий в трех башнях.
Интересная деталь тактики: изначально немцы хотели поставить две башни в корму. Зачем? Потому что от «Дюнкерка» планировалось убегать. Французские корабли имели всю артиллерию в носу (для догоняющего боя), и немцы хотели отстреливаться, уходя на большой скорости. Но позже от этой трусливой схемы отказались в пользу классической - две башни в носу, одна в корме.
Технические особенности: «Мокрый» нос и сварка
Корабли получились необычными. Водоизмещение выросло до 31 000 тонн, но обводы корпуса напоминали увеличенный «Дойчланд». Это породило серьезную проблему - заливаемость палубы.
Прямой форштевень и низкий борт приводили к тому, что на скорости волны накрывали носовую башню, делая стрельбу невозможной. Пришлось переделывать нос на «атлантический» - изогнутый и задранный вверх.
Еще одной инновацией стало широкое использование сварки вместо клепки. Это экономило вес, но делало корпус менее надежным при попаданиях снарядов и взрывах торпед.
Броня: немецкая школа против «Всё или ничего»
Бронирование «Шарнхорста» вызывало споры. Немцы не стали использовать американскую схему «всё или ничего», где защищалась только жизненно важная часть, а остальное оставалось голым.
Главный пояс - 350 мм отличной крупповской брони (с добавлением молибдена!). Это была мощная защита. Но горизонтальное бронирование (палуба) было слабым - всего 50-80 мм. Немцы готовились к бою в Северном море, где плохая видимость диктует средние дистанции. Там снаряды летят горизонтально. А вот от падающих сверху авиабомб или снарядов с огромной дистанции корабль был защищен плохо.
Энергетическая установка: шаг вперед
Чтобы развивать 30 узлов, немцы использовали высоконапорные котлы Вагнера. Эту технологию отработали даже не на военных кораблях, а на гражданском лайнере «Шарнхорст». Котлы были компактными и мощными, но капризными.
Результат: 125 000 л.с. и скорость 31 узел. Это делало «Шарнхорст» одним из самых быстрых линкоров мира.
Вооружение: компромисс, ставший судьбой
Главный калибр - 283-мм орудия. Для линкора 30-40-х годов это было мало (у конкурентов уже шагнули за 350-380 мм). Но немецкие пушки имели свои плюсы:
- Скорострельность - один выстрел каждые 17 секунд.
- Дальность - 41 км (как у гигантского «Ямато», но при гораздо меньшем калибре).
Снаряд весил 330 кг. Он мог пробить «Дюнкерк», но против новейших британских линкоров с их толстой броней эти пушки были слабоваты.
Зенитное вооружение было мощным на бумаге, но страдало от технических проблем. Например, 37-мм полуавтоматы имели низкую практическую скорострельность из-за неудачной конструкции. Лучше было бы закупить шведские «Бофорсы», но национальная гордость не позволила.
Итог: Хороши везде, кроме генерального сражения
«Шарнхорст» и «Гнейзенау» - это классические «крейсера на стероидах». Они идеально подходили для рейдерства. Атаковать конвой? Легко. Убежать от линейных сил? Пожалуйста (догнать их мог только британский «Худ» или «Рипалс»).
Но в линейном бою против полноценных линкоров их шансы падали. Слабые 283-мм пушки не могли гарантированно пробить броню новых дредноутов.
Если бы немцы успели перевооружить их на 380-мм орудия (как планировалось), англичанам пришлось бы несладко. Но история не оставила им времени. Эти корабли стали символом асимметричного ответа Германии - мощные, быстрые, но не дотягивающие до звания «владык морей».
Тэги:
#история #флот #втораямировая #военнаятехника #германия #линкоры #технологии
Вопрос для комментариев:
Смогли бы эти корабли стать идеальными, если бы им поставили 380-мм пушки?