Прошедшие сутки в автоинфополе получились разноплановыми. На рынок тихо вышла новая новая двухтопливная Lada Vesta с запасом хода больше 1000 км и понятным прицелом на такси и корпоративных клиентов. Параллельно из Японии прилетели новости от Lexus — бренд готовит новое купе, которое объединит сразу две культовые модели и получит гибрид с V6. А в России дилеры уже открыто говорят о том, что дизельные легковушки уходят в прошлое: дорого, сложно и больше невыгодно.
Читать на сайте: Итоги дня: Lada Vesta CNG уже у дилеров, Lexus готовит новое купе из двух старых и почему дизель в легковушках уходит в прошлое
Двухтопливная Vesta: ставка на бизнес, а не на частников
К дилерам в Санкт-Петербурге уже доехала новая Lada Vesta CNG 2026 года — двухтопливный седан с большим запасом хода. На одном метане машина проходит около 320 км, а в связке с бензобаком выходит больше 1 000 км. Авто получило ГБО четвертого поколения, метан, распределённый впрыск и режим подмешивания бензина для более уверенного разгона. Баллон комбинированный — сталь плюс стекловолокно, объём 90 литров, вмещает 22 куба газа. Стоит он в багажнике, из-за чего объём грузового отсека сократился до 250 литров, но стандартный бак на 55 литров сохранили.
Техника у всех версий одинаковая: мотор 1,6 и «механика». Комплектаций четыре. Рекомендованная цена стартует с 1,88 млн рублей. Делают ставку в основном на юрлиц: такси, доставки, корпоративные парки. По оценкам дилеров, до 90% продаж могут прийтись именно на бизнес. Частники — это максимум около 10%. По рынку прямых конкурентов среди метановых седанов почти нет, а в самой сети прогнозируют, что версия CNG сможет забрать не меньше 5% продаж семейства.
Lexus объединяет RC и LC в одно новое купе
После остановки выпуска RC и RC F у Lexus в линейке двухдверок фактически остался только LC. Но это временно. Японские источники подтверждают: бренд готовит новое купе, которое объединит идеи сразу двух моделей. По сути, RC «вливается» в LC, а на выходе появится одна новая модель. Дебют ожидается в 2027 году, старт — сразу с гибридной версии. В основе заявлен HEV с бензиновым V6 3,5 литра — классический гибрид с нормальной отдачей и запасом хода.
По размерам новинка будет близка к нынешнему LC: около 4,8 м в длину, почти 1,9 м в ширину и примерно 1,35 м в высоту. Платформа — от следующей GR Supra, но с серьёзной переработкой под философию Lexus. При этом бренд продолжает идти в сторону активной электрификации сильнее, чем Toyota. В перспективе не исключена полностью электрическая версия нового купе. Ценовой ориентир — уровень LC, около 15 млн иен. Проект выглядит как ставка на премиальный сегмент без резкого ухода в «чистый» BEV, что для рынка сейчас выглядит довольно логично от Lexus.
Почему дизель в легковушках уходит в прошлое
Дизельные легковые авто ещё недавно считались выгодной историей: расход меньше, ресурс больше, тяга хорошая. Да, стоили дороже, но экономия на топливе и выносливость моторов это компенсировали. Сейчас ситуация другая. Доля дизеля на рынке раньше доходила до 8%, сегодня интерес почти сошёл на нет. Российские производители на такие моторы больше не ориентируются, китайские бренды тоже адаптировали линейки под бензин и гибриды. В итоге дизель в легковом сегменте стал скорее редкостью, чем нормой.
Финансовая логика тоже сломалась. Солярка подорожала, разница с АИ-95 — около 13–14%, а экономия по расходу топлива в 14–16% уже не перекрывает обслуживание. Плюс сама техника сложнее: дорогие форсунки, ТНВД, чувствительная топливная система. К этому добавляются AdBlue, спецмасла, частая замена фильтров и дорогой ремонт. В результате владение дизелем выходит ощутимо дороже бензина. Поэтому рынок просто разворачивается — без эмоций, без ностальгии, чисто по цифрам и затратам. (фото: «АвтоВАЗ», Lexus)
Популярные статьи:
Моторист назвал точные обороты, при которых двигатель очищается самостоятельно
В ГАИ перечислили все машины, которые стали останавливать для проверки в первую очередь
Автодилер рассказал, почему дизельные машины больше никто не хочет покупать
Названы цены на новый Chevrolet Damas: в Узбекистане он стоит до 973 тысяч рублей
Электрические Eonyx от "Автотора" пришли на смену советской «Оке» и «Моргуновке»
