Mazda CX-5 2026: отказ от кнопок и шайбы в пользу сенсорного экрана
Mazda неожиданно пересмотрела свою стратегию: новая CX-5 2026 года лишится привычных физических кнопок и шайбы управления медиасистемой. Японский производитель признал, что сенсорные экраны безопаснее и удобнее. Как изменится опыт вождения - разбираемся в деталях.
Фотография: 110km.ru
Перемены в управлении автомобилем всегда вызывают живой интерес, ведь от эргономики и удобства зависит не только комфорт, но и безопасность на дороге. Mazda, долгое время отстаивавшая идею отказа от сенсорных экранов в пользу физических кнопок и колесика, внезапно меняет курс. Как выяснил 110km.ru, новый кроссовер CX-5 2026 модельного года станет первым автомобилем марки, где привычные элементы управления уступят место большому сенсорному дисплею без единой кнопки. Это решение может повлиять на весь рынок и привычки водителей.
Еще недавно Mazda уверяла, что сенсорные экраны отвлекают и опасны, а управление через колесико и кнопки - залог безопасности. В моделях CX-50, CX-70 и CX-90, которые появились на рынке в последние годы, мультимедийная система напоминала решения Audi десятилетней давности: экран, возвышающийся над панелью, управлялся исключительно с помощью колесика и ряда кнопок на центральном тоннеле. Переключение между функциями требовало постоянного внимания, а навигация по меню занимала время и раздражала многих водителей.
Парадоксально, но даже интеграция Apple CarPlay и Android Auto не спасала ситуацию. Эти системы изначально не были рассчитаны на управление колесиком, и Mazda вынужденно адаптировала их под свою концепцию. В результате перемещение по меню становилось еще более запутанным, а попытки быстро найти нужную функцию часто заканчивались отвлечением от дороги. Водители, привыкшие к сенсорным экранам, сталкивались с неожиданными трудностями, а производитель продолжал настаивать на своем.
Однако в последних версиях CX-70 и CX-90 Mazda все же сделала шаг навстречу современным тенденциям: в дорогих комплектациях появился 12,3-дюймовый сенсорный экран. Правда, пользоваться им можно было только на стоянке и исключительно в режиме CarPlay. Как только автомобиль начинал движение, сенсорная функция отключалась, и водителю вновь приходилось возвращаться к колесикам и кнопкам. Более того, сам экран был установлен слишком далеко, чтобы дотянуться до него, не отрываясь от руля, что делало использование сенсорных функций неудобным и небезопасным.
Теперь Mazda официально признает: прежний подход был ошибкой. В CX-5 2026 года компания полностью отказывается от физических элементов управления мультимедийной системой. Вместо них - огромный 15,6-дюймовый сенсорный дисплей, на котором все функции, включая климат-контроль, вынесены в нижнюю часть экрана. Классические кнопки, крутилки и даже привычная ручка регулировки громкости исчезают. Производитель утверждает, что новый интерфейс не отвлекает водителя, а основные функции всегда доступны на экране, как у большинства современных конкурентов.
Сейчас, когда некоторые автопроизводители начинают отказываться от сенсоров, а в России сенсорные экраны даже предлагали запретить, для Mazda эпоха «крутилок» и физических кнопок только уходит в прошлое. Привычные ощущения - щелчки, тактильная отдача, возможность нащупать нужную кнопку не глядя - уступают место полностью цифровому управлению. С одной стороны, это может упростить доступ к функциям, с другой - вызывает вопросы о надежности и удобстве. Не исключено, что часть автолюбителей будет скучать по старым решениям, особенно зимой, когда сенсорные экраны не всегда реагируют на перчатки.
Интересно, что практически все крупные автопроизводители уже давно перешли на сенсорные панели, интегрируя управление климатом, мультимедиа и навигацией в единый интерфейс. Однако японская марка долго сопротивлялась тренду, объясняя это заботой о безопасности. Теперь же, по сути, признается: современные сенсорные системы не менее безопасны, а зачастую и удобнее для водителя.
Переход Mazda к полностью сенсорному управлению - не просто смена дизайна, а отражение глобальных изменений в автомобильной индустрии. Для российских покупателей это сигнал: даже самые консервативные бренды вынуждены подстраиваться под новые стандарты. Останется ли такой подход удобным и безопасным в реальных условиях - покажет только время.
#Mazda #Mazda CX-5
Подпишитесь на нас в MAX и ВК, следите за новыми публикациями на Дзен канале. Тут интересно и круто.