"Лимитированная модель Scrambler черпает свое эстетическое и инженерное вдохновение из богатого наследия мотоцикла Imola 750 Desmo и Paul Smart , отдавая дань их легендарному статусу."
Спустя более чем полвека после триумфа Пола Смарта на "Имоле 200" в 1972 году, мотоцикл Ducati 750 Imola Desmo остается незыблемым символом итальянского бренда. Этот байк, оснащенный революционным V-образным двухцилиндровым двигателем с десмодромным механизмом, заложил основу для будущих поколений Ducati, став настоящей визитной карточкой. Его культовый статус неоднократно отмечался выпуском дорожных модификаций, и появление новой лимитированной серии Formula 73 вновь напоминает о его неоценимом вкладе в богатое наследие Ducati.
По сути, Formula 73 является стилистическим мостом между прошлым и настоящим, возрождая дух Super Sport Desmo 1973 года – знаковой модели Пола Смарта. Она тщательно воспроизводит характерный полуобтекатель и двухцветную серебристо-зелёную схему, но делает это с использованием современных технологий и эстетики. Вся техническая начинка при этом позаимствована у Ducati Scrambler.
Это подходящий выбор, поскольку Scrambler — последний мотоцикл в линейке Ducati, сохранивший верность традиционной компоновке V-образного двухцилиндрового двигателя с воздушным охлаждением и десмодромным расположением клапанов, которая закрепилась в истории компании благодаря Imola.
В этом году последняя модель в основной линейке компании, Desert X, оснащенная десмодромным двигателем Testastretta, следует по стопам остальных мотоциклов с жидкостным охлаждением, перейдя на обычный 890 -кубовый V-образный двигатель , который уже используется в двухцилиндровых Multistrada, Panigale, Streetfighter, Monster и Hypermotard.
После этого только Scrambler и теперь Formula 73 — которая занимает новое место в сегменте «Наследие» в линейке компании — будут соответствовать традиционной схеме десмодромного расположения клапанов. Введение секции Heritage в модельный ряд Ducati намекает на то, что, хотя Formula 73 — это лимитированная серия, всего 873 экземпляра которой будут проданы по всему миру, в будущем, вероятно, появятся и другие мотоциклы, посвященные истории компании.
Сердцем мотоцикла является тот же 803-кубовый V-образный двухцилиндровый двигатель Desmodue (часто называемый L-образным, потому что передний цилиндр расположен почти горизонтально, а задний — почти вертикально), который используется в линейке Scrambler. Ducati заявляет о мощности 73 л.с. при 8250 об/мин и крутящем моменте 65 н/м при 7000 об/мин, что соответствует мощности стандартного 803-кубового Scrambler, несмотря на добавление глушителя Termignoni, и технические характеристики показывают, что двигатель внутри не подвергался изменениям.
Совершенно очевидно, что рама и маятник также являются деталями от Scrambler, поэтому основная направленность эволюции Formula 73 носит косметический характер. Передний обтекатель выполнен вокруг характерной для Scrambler фары с тиснением в виде буквы X и круглым контуром светодиодных ходовых огней, но он смещен вперед и прочно закреплен на шасси, а не поворачивается вместе с рулем. Руль — клипон, но относительно высокий и широкий, чтобы избежать посадки в стиле кафе-рейсера, которая помогает мануальным терапевтам рано выйти на пенсию.
Рама, созданная на базе Scrambler, окрашена в металлический зеленый цвет, как и оригинальный Super Sport Desmo, а графика на баке напоминает неокрашенный стекловолоконный сегмент оригинального мотоцикла, который использовался для проверки уровня топлива. Здесь эта функция отсутствует: вместо этого вы получаете ту же 4,3-дюймовую TFT-панель, что и на остальных моделях линейки Scrambler, отображающую всю необходимую информацию, а также типично мощный набор технологий, включая быстродействующий переключатель передач вверх/вниз, ABS для поворотов и систему контроля тяги, а также два режима езды.
Как и подобает дорогому мотоциклу ограниченной серии — рекомендованная розничная цена составляет внушительные 19 995 долларов — в нем использовано множество деталей из цельного алюминия, включая подножки, крышку топливного бака Rizoma, рычаги тормоза и сцепления, и, конечно же, на верхней траверсе есть номерная табличка, подтверждающая его редкость. Клиенты также получают сертификат и коробку с эскизами и изображениями того периода, отражающими вдохновение, лежащее в основе мотоцикла. За дополнительную плату можно также дополнить образ комплектом одежды, включающим шлем Arai в той же цветовой гамме, что и мотоцикл, и соответствующую кожаную куртку. Мотоциклы должны поступить в продажу к концу лета, и, как и большинство лимитированных серий Ducati, они, вероятно, быстро распродадутся.