Subaru — одна из тех марок, которые никогда не пытались понравиться всем сразу. У неё не было задачи стать самой массовой, самой дешёвой или самой модной. Зато у неё всегда был свой путь, своя философия и свой подход к технике. Именно поэтому к бренду относятся по-особенному: его либо понимают и ценят, либо просто обходят стороной.
И если копнуть глубже, становится понятно, что всё это появилось не случайно.
Начало, которое не имело отношения к автомобилям
Subaru вообще не начиналась как автомобильная компания. Корни марки уходят в авиастроение.
До Второй мировой войны в Японии существовала крупная компания Nakajima Aircraft — один из главных производителей самолётов в стране. После войны производство авиации запретили, предприятия пришлось перестраивать под мирные задачи. Из объединения нескольких промышленных компаний позже и появился концерн Fuji Heavy Industries.
Автомобили стали лишь одним из направлений.
Отсюда, кстати, и название. Subaru — это японское название звёздного скопления Плеяды. Шесть звёзд на логотипе символизируют объединение нескольких компаний в один концерн. И это не просто красивая история: изначально у марки был именно инженерный подход. Не дизайнерский, не маркетинговый — технический.
Почему у Subaru появились оппозитные моторы
Одной из главных особенностей бренда стали оппозитные двигатели. Subaru начала использовать их ещё в 60-х, и это было не ради «уникальности».
Такая компоновка давала реальные преимущества:
- двигатель располагался ниже;
- центр тяжести снижался;
- машина становилась устойчивее в поворотах;
- под капотом появлялось больше пространства по высоте.
Со временем это стало фирменной чертой. Когда другие производители переходили на более простые схемы, Subaru продолжала делать свои моторы именно так.
Это усложняло производство, но сохраняло характер машин.
Момент, который определил всё: полный привод в обычной легковушке
Настоящий поворотный момент случился в 70-х. Тогда появилась модель Subaru Leone.
На тот момент полный привод ставили в основном на внедорожники. Subaru решила сделать по-другому — и выпустила легковую машину с 4WD.
Сначала это казалось странным решением. Но быстро стало понятно, где оно работает лучше всего:
- на снегу;
- на льду;
- в горах;
- на плохих дорогах.
Именно с этого момента полный привод стал частью ДНК марки. Со временем он превратился в фирменную систему Symmetrical AWD, на которой Subaru строит свою репутацию до сих пор.
90-е: ралли и рождение легенды
В 90-е Subaru стала известна всему миру благодаря ралли. Именно тогда на сцену вышла Impreza WRX STI.
Синий кузов, золотые диски, огромный спойлер — этот образ стал культовым. Огромную роль сыграли победы в чемпионате мира по ралли и имя Колина Макрея, которое прочно связали с Subaru.
До этого марка воспринималась как технически интересная. После — стала эмоциональной.
Её начали любить не только за надёжность и полный привод, но и за характер.
Как Subaru заходила в Россию
В Россию Subaru пришла в 90-е, когда рынок только начинал открываться для иностранных брендов. Машины стоили недёшево, но быстро нашли свою аудиторию.
Особенно хорошо прижились:
- Forester — за проходимость и универсальность;
- Outback — за комфорт и полный привод;
- Impreza — за спортивный характер.
В регионах с суровым климатом Subaru ценили особенно сильно. Машины уверенно вели себя зимой, стабильно заводились в мороз и не боялись плохих дорог.
Марка не была массовой, но у неё появилась очень лояльная база владельцев.
Что происходило дальше
В 2000-х Subaru продолжала развивать свои ключевые идеи:
- оппозитные двигатели;
- постоянный полный привод;
- упор на управляемость и устойчивость.
При этом линейка всегда оставалась относительно небольшой. У компании не было десятков моделей на любой вкус. Она делала немного машин, но каждая из них имела своё лицо.
Именно в этот период Forester и Outback окончательно закрепились как основные модели для российского рынка.
Проблемы и спорные решения
Без сложностей тоже не обошлось. В разные годы у Subaru были вопросы:
- по расходу масла на некоторых оппозитных моторах;
- по вариаторам первых поколений;
- по стоимости обслуживания.
Оппозитная конструкция сложнее обычной, и это всегда влияло на цену ремонта. Но при этом ресурс при нормальном обслуживании оставался высоким.
И главное — владельцы знали, за что платят. Это была плата за уникальную конструкцию, а не за «модную опцию».
Почему Subaru всегда была немного в стороне
Subaru никогда не гналась за массовостью. У неё не было задачи стать «народной» маркой.
Небольшая линейка моделей, свои моторы, свой полный привод — всё это делало автомобили особенными, но не для всех.
И именно поэтому у бренда сформировалась своя аудитория. Люди покупали Subaru не потому, что она на каждом углу, а потому что понимали, чем она отличается.
Что с маркой сейчас
Subaru по-прежнему делает ставку на:
- полный привод;
- устойчивость;
- безопасность;
- характер управляемости.
Да, времена меняются, машины становятся более «гражданскими», комфортными и электронными. Но основа осталась прежней.
Это по-прежнему одна из немногих марок, которая десятилетиями держится своей инженерной концепции.
Уход с рынка
В 2022 году, как и многие другие японские бренды, Subaru прекратила официальные поставки в Россию.
Никаких громких скандалов не было. Просто остановились продажи и новые машины перестали приезжать.
Но, как и в случае с другими японскими марками, сами автомобили никуда не делись. Их много, они продолжают ездить, и спрос на вторичке держится.
Почему Subaru — это всегда про «своих»
Самая интересная особенность Subaru — это аудитория.
Её редко покупали случайно.
Чаще всего к ней приходили осознанно.
И если человек уже ездил на Subaru, очень часто он брал следующую Subaru. Это не массовая история, но она очень устойчивая.
У марки нет огромных продаж, нет попыток быть «для всех». Но есть узнаваемая техника и понятный характер.
И именно это делает её одной из самых уважаемых марок среди тех, кто действительно любит водить.