Товарищ всегда выбирал иномарки - удобнее, комфортнее, надежнее. Но когда китайцы заполонили рынок ценами под 2-3 миллиона, а качество стало лотереей, решил попробовать отечественное.
Сейчас расскажу, у него что получилось и стоило ли оно того.
Честный отзыв о Лада Нива Трэвэл
Два года назад у меня была Нива Бронто. Отличная машина, но для меня оказалась неудобной - тянуться до рычага КПП было больно из-за старой травмы руки. Рука начинала ныть и болеть, особенно в пробках. Устал от этого, решил менять.
Приехал в салон, посидел в Travel и понял - это совсем другая машина. Небо и земля по сравнению с той Нивой. Эргономика другая, посадка удобная, до рычага тянуться не надо. С этого началась наша дружба.
Что взял и сколько отдал
Забрал автомобиль из салона новым. Комплектация Комфорт off-road. От Люкса отличается отсутствием подогрева сидений, подогрева лобового стекла, регулировки сидений, антенны, подушки безопасности пассажира и камеры заднего вида.
Накинули к стоимости машины где-то 300 тысяч. В современных условиях это нормально. Под ключ вышло полтора миллиона. В эту сумму входили фаркоп, сигнализация, тонировка, дефлекторы, коврики и сетка на радиатор.
Кстати, дефлекторы и коврики ставятся с завода бесплатно. Дилеры навязывают их как допоборудование, но по факту это идет в комплектации. Если повезет купить правильную версию, не переплатите.
Сразу про мотор - главное разочарование
Двигатель 1.5 на 120 лошадей - это боль. Он хоть и по документам лошадиными силами обрастает, но по факту ничего не меняется. Максимальная скорость, при которой комфортно, - 80 км/ч. Разгоняется до 100 с горки при попутном ветре, если кочегарить.
Могу сказать откровенно - я окончательно понял, что эта машина не для гонок. Купил экспедиционный багажник, который не портит аэродинамику. Опять же, нельзя испортить то, чего нет.
Если бы АвтоВАЗ нормально сделал этот мотор, поставил что-нибудь от Гранты или Приоры, думаю, был бы бестселлер. Ремонтируется на коленке, все его знают, запчастей по всей стране куча. Но забили.
Раньше были Нивы с опелевскими движками. Но тогда они стоили 680 тысяч, когда обычная Нива стоила 340 тысяч. Переплата в 300 тысяч за мотор не пошла - маркетинг был неудачный.
Что доработал сразу
Главная задача - повышение эксплуатационных свойств. Немного лифтанул подвеску буквально на 3 см. Чтобы не менять углы, поставил сразу AT-резину Nokia Hakkapeliitta. Более злая, но, оказалось, не шибко надежная.
Поставил другие диски, чтобы воткнуть 16-дюймовые колеса. Установил экспедиционный багажник на рейлинги, поставил блокировку в заднюю пару.
Самое важное - заменил расширительный бачок охлаждающей жидкости. Он постоянно взрывается и течет у народа при любом пробеге. Продается специальный кит для замены бачка. Единственное - разметка минимум-максимум чисто формальная, для другого автомобиля. На Ниве нужно покататься, чтобы излишки вышли.
Поставил газлифты на капот - удобно, привык к ним на иномарках. Установил чехлы на сиденья, чтобы защитить от загрязнений. Машина планируется как экспедиционная, для рыбалки, туда куда скажем так будет лень заезжать на более дорогих автомобилях.
И тут я понял главное
После рестайлинга изменился только капот - стал более прямой и высокий. Больше изменений нет, только шильдики АвтоВАЗа. Проушины в стиле Dodge Ram все обсуждали, но на самом деле Dodge аккуратно слизал дизайн с Нивы Шевроле. Сравните картинки - это просто рамный минивэн. На этом сравнения с Dodge заканчиваются.
Фары стали пластиковые, в отличие от предыдущей Нивы. Их можно зимой протирать на включенных фарах и мочить - не лопнут, в отличие от старых советских стекляшек.
Сиденья стали очень комфортные. АвтоВАЗу достаточно было поменять фирму наполнителя пены - и сидушки преобразились. Спина вообще не устает, несмотря на отсутствие регулировки.
Эргономика из 90-х, но меня всё устраивает. Торпеда один в один как на втором поколении Mondeo - загуглите, прямо слизана с Форда.
Подушка безопасности в руле, в отличие от Легенды, где она в сиденье. Даже не хочу знать, каким образом она должна вас спасти или добить.
Расход и реальная эксплуатация
Расход топлива при измененной главной паре и таких колесах - 13 литров на 100 км. Это очень хороший показатель для этого автомобиля. Постоянный полный привод, тухлый мотор, AT-резина - всё это жрет топливо. Но 13 литров меня устраивает.
Шноркель очень сильно портит динамику автомобиля. Плюс прохожу обкатку - после 5-7 тысяч двигатель обкатается и станет повеселее.
Классный антикризисный автомобиль, который не принесет ни одного штрафа. Можно поехать в путешествие, всегда знаешь, что отремонтируешься. Запчастей навалом, купишь в любом магазине.
Откровенно говоря, я очень удивлен. У меня были Шевроле Нивы, но сейчас реально кайфую от этой машины. В ней комфортно, нормально, она проходимая.
Косяки, которые бесят
Магнитола штатная работает даже при вынутом ключе зажигания. Подключаешь - она включается. Как в старых Жигулях. Прикуриватель тоже не отключается. Забыли выключить зарядку телефона - хороший ток утечки.
Планирую поставить обычную двухдиновую андроидную магнитолу. Вырезается рамка, вставляется обычная китайская магнитола на Android.
Трубки под капотом отходят. Ими можно спокойно руками управлять, они могут легко слететь. Надо будет аккуратно подтянуть и зафиксировать.
Докатка 15 дюймов при штатных колесах 16 дюймов. На полноприводные автомобили ставить колесо меньшего радиуса нельзя, тем более на машины с постоянным полным приводом.
Если купить 16-дюймовое литое колесо в запаску, оно не влезет в нишу. Не хватает места. Либо вырезать часть багажника, либо покупать кронштейн для запаски на заднюю дверь.
Отдал бы снова полтора миллиона?
Да. За новую машину с постоянным полным приводом, проходимую и неприхотливую - это адекватная цена. Альтернативу найти сложно.
Китайцы за полтора миллиона предлагают моноприводы или роботы с сухим сцеплением. За полноприводный Haval Jolion просят от 2,5 миллионов. Разница в миллион.
Travel - это не для тех, кто хочет динамику и комфорт как в иномарке. Это для тех, кто понимает, зачем нужна настоящая проходимость и постоянный полный привод.
Отдали бы вы сейчас полтора миллиона за эту машину? Или нашли бы альтернативу на полном приводе, проходимую и неприхотливую? Пишите в комментариях!
Подписывайтесь на канал!