Для испанской марки SEAT наступает непростой период. Внутри концерна Volkswagen она по-прежнему считается одним из самых проблемных активов. Компании приходится одновременно решать несколько задач: сокращать расходы, чтобы уменьшить накопленный долг, и при этом наращивать продажи, которые в последние годы не дают нужного объема. Дополнительную нервозность создает и то, что у других брендов группы тоже хватает своих сложностей.
Читать на сайте: SEAT оказался в зоне риска в концерне Volkswagen: бренд делает ставку на бюджетные Ibiza и Arona
Так, у Audi обострились вопросы во взаимоотношениях с дилерской сетью. У Porsche, по данным источников, есть трудности и по направлению электромобилей, и вокруг проекта Four Hools. На этом фоне более уверенно выглядят Skoda, которая продолжает прибавлять в продажах, и CUPRA (фото: SEAT). Спортивная CUPRA, запущенная в 2018 году, растет быстрыми темпами и уже воспринимается как марка с доступом к «почти премиальному» сегменту, фактически перетягивая на себя более дорогие и интересные для рынка позиции, которые раньше могли бы поддерживать SEAT.
В ответ SEAT делает ставку на бюджетность и пытается удержаться за счет ключевых моделей. Жизненный цикл Ibiza и Arona продлили, причем обе машины заметно обновили. Вскоре изменения затронут и Leon. По сути, это три опоры, на которые сейчас может рассчитывать бренд, потому что Ateca, как сообщается, в ближайшее время попрощается с рынком. При этом есть риск, что реальный спрос будет концентрироваться в основном на Ibiza и Arona, а компактный Leon все больше станет выбором корпоративных парков.
Ситуацию прояснил Карлос Галиндо, отвечающий за маркетинг и разработку продуктов SEAT и CUPRA. По его словам, пока не будут понятны итоги переговоров о правилах продаж новых автомобилей после введения Евро-7, одобрять крупные инвестиции в SEAT невозможно. Такая неопределенность, по сути, не дает нормально планировать даже период после 2030 года, а для Volkswagen это означает слишком высокий риск вкладываться в новые проекты, которые могут растянуться до конца десятилетия.
При этом CUPRA уже заявила: новое поколение Leon появится в 2029 году, и марка продолжит ставку на электрифицированные решения, то есть гибриды и подключаемые гибриды. А вот у SEAT в ближайшей и среднесрочной перспективе не ожидается полноценной модели с нулевыми выбросами. Представитель бренда прямо говорит, что конкретных планов по созданию недорогого электрокара уровня альтернативы Dacia Spring сейчас нет. Фокус остается на ДВС, и на этом фоне даже Leon PHEV теоретически может исчезнуть.
Как минимум до 2030 года SEAT, вероятнее всего, придется жить ролью поставщика самых доступных и одновременно самых возрастных моделей в составе немецкого гиганта, параллельно отбиваясь от китайских производителей. Те наверняка будут активно переманивать клиентов SEAT похожими по цене, но более свежими, технологичными и внешне привлекательными автомобилями.
Популярные статьи:
Моторист назвал точные обороты, при которых двигатель очищается самостоятельно
В ГАИ перечислили все машины, которые стали останавливать для проверки в первую очередь
Автодилер рассказал, почему дизельные машины больше никто не хочет покупать
Названы цены на новый Chevrolet Damas: в Узбекистане он стоит до 973 тысяч рублей
Электрические Eonyx от "Автотора" пришли на смену советской «Оке» и «Моргуновке»
