Американская компания Ford не сбавляет темп в развитии своей электрической линейки. За последнее время бренд провел целый комплекс доработок, устранив слабые места подключаемых моделей и одновременно усилив их ключевые преимущества. Одной из главных новостей стало техническое обновление Ford Puma Gen-E 2026, о котором объявили в конце прошлого года.
Читать на сайте: Ford обновил электрический кроссовер Puma Gen-E: запас хода вырос до 417 км, раскрыты комплектации
Самый компактный и доступный электрический кроссовер марки должен был прибавить в самом важном для электрокара параметре, а именно в запасе хода. Обновленный Ford Puma Electric уже получил ценники для Испании и готовится к активным продажам, в том числе и на других рынках. Производитель явно рассчитывает, что новинка сможет навязать борьбу таким соперникам, как BYD Atto 2, KIA EV3 и Peugeot E-2008 (фото: Ford).
Вместе с техникой пересмотрели и гамму исполнений. Puma Electric 2026 модельного года предлагается в базовой версии (она же Puma), а также в комплектациях Premium и BlueCruise. При этом специальное издание Sound Edition из линейки убрали. Отдельного внимания заслуживает вариант BlueCruise, который завязан на технологии автономного вождения и стал еще одним аргументом в пользу модели.
Даже стартовое оснащение выглядит богато. В списке заявлены несколько подушек безопасности, 17-дюймовые легкосплавные колеса, полностью светодиодная оптика спереди и сзади, дневные ходовые огни, автоматическое включение света и датчик дождя. Также предусмотрены зеркала с электроприводом и подогревом, салонное зеркало с защитой от бликов, цифровая приборная панель и мультимедийная система с 12-дюймовым сенсорным экраном и навигацией. Поддерживаются Android Auto и Apple CarPlay, есть USB, Bluetooth и цифровое радио. За комфорт отвечают автоматический климат-контроль, электростеклоподъемники и центральный замок с пультом. В салоне тканевая обивка, передний подлокотник, регулировка водительского кресла по высоте и многофункциональный руль с настройкой по высоте и вылету. Из помощников заявлены круиз-контроль с ограничителем, ассистент старта на подъеме, задние парктроники, камера, контроль давления в шинах, предупреждение о выходе из полосы и система экстренного вызова.
Главные изменения затронули силовую часть. Ford доработал конструкцию и оптимизировал батарею ради увеличения дальности. В основе модернизированной Puma Gen-E стоит литий-ионный аккумулятор емкостью 46,8 кВтч (53 кВтч), который питает электромотор на 124 кВт, то есть 168 л.с., с крутящим моментом 290 Нм. Тяга передается на переднюю ось, разгон до 100 км/ч занимает 8 секунд, а максимальная скорость ограничена на отметке 160 км/ч. Запас хода заявлен на уровне 417 км по циклу WLTP. Как и положено электромобилю, модель получает экологический знак «0 выбросов» DGT, который дает соответствующие преимущества по мобильности.
Популярные статьи:
Моторист назвал точные обороты, при которых двигатель очищается самостоятельно
В ГАИ перечислили все машины, которые стали останавливать для проверки в первую очередь
Автодилер рассказал, почему дизельные машины больше никто не хочет покупать
Названы цены на новый Chevrolet Damas: в Узбекистане он стоит до 973 тысяч рублей
Электрические Eonyx от "Автотора" пришли на смену советской «Оке» и «Моргуновке»
