Работоспособность двигателя автомобиля обеспечивает синхронная работа валов, клапанов и других компонентов. Есть в нем и другая важная часть – газораспределительный механизм. Он отвечает за связь между коленчатым валом и распредвалом, от слаженного взаимодействия которых зависит исправность силового агрегата и даже расход топлива. На UREMONT рассказываем о различиях ремня и цепи ГРМ и о последствиях возможного их разрыва.
Какие варианты приводов ГРМ существуют?
В большинстве современных моторов используется два типа привода: ремень с зубцами или металлическая цепь. Ременной привод меняется регулярно, так как относится к сегменту расходников. И это не просто резина, это изделие с усиленным кордом, срок службы которого может достигать пробега 160 000 км.
Но даже несмотря на износоустойчивые материалы, ременной привод уязвим. Снаружи он прикрыт только пластиком, поэтому часто страдает от попадания пыли, песка и химикатов извне. При попадании масла из-за потекшего сальника коленвала резина набухает, теряет прочность и разрыв становится лишь вопросом времени. К такой неприятности может привести выход из строя смежных деталей (заклинивание натяжного ролика и помпы). В итоге ремень стирается о шкив, соскальзывает и портится окончательно.
Последствия обрыва ремня часто непредсказуемы. Мало того, что в момент обрыва прекращается вращение валов, так еще и клапаны могут буквально встретится с поршнями. Столкновение может привести к серьезному и дорогому ремонту мотора автомобиля.
Прочная цепь ГРМ: мифы и реальность
Большинство водителей уверяет: цепной ГРМ более надежный, чем ременной. Отчасти это так, но все же и цепь не может служить вечно. Со временем она растягивается и перестает справляться с нагрузкой, а иногда «перескакивает» на пару зубьев тем самым сбивая фазы газораспределения.
В отличие от ременного привода, цепь крайне редко обрывается неожиданно. Обычно она «сигнализирует» появлением посторонних звуков и стуком при запуске движка. Если цепь лишь растянулась или проскочила на зубцах, вполне реально обойтись лишь заменой механизма ГРМ. Но при обрыве последствия будут такими же, как и на моторах с ременным ГРМ.
Как избежать обрыва ремня или цепи ГРМ?
И для ремня, и для цепи существуют простые рекомендации профилактики обрыва. Если у вас ременной привод, не экономьте на покупке такой запчасти, не нарушайте предписанные производителем сроки замены и следите за масляными протечками. Обрыв цепи чаще всего происходит из-за некачественного масла или грязи в гидравлике или в силу естественного износа.
Обрыв ремня или цепи все же произошел и требуется помощь специалистов автосервиса? В приложении UREMONT вы всегда найдете подходящую СТО.