Как подобрать моторное масло для автомобиля

1. Сначала — смотрите руководство производителя

- Самый надёжный источник — инструкция по эксплуатации и наклейка на крышке заливной горловины. Там указаны требуемые спецификации (OEM), вязкость и допустимые допуски.

- Если в инструкции указан конкретный допуск (например, VW, MB, BMW, GM, Ford, dexos и т.д.), придерживайтесь его.

2. Вязкость (SAE) — что означают числа

- Формат 0W-20, 5W-30, 10W-40 и т.д. Первое число с буквой W — поведение при холодном запуске (чем меньше, тем легче запуск в холоде). Второе число — вязкость при рабочей температуре (чем выше, тем более «густое» масло при нагреве).

- Выбор по климату:

- Очень холодный климат: 0W-20, 0W-30, 0W-40.

- Умеренный/всесезонный: 5W-30, 5W-40.

- Тёплый климат или старые двигатели с большим износом: 10W-40, 15W-40.

- Новые двигатели с плотными зазорами часто рекомендуют более «тонкие» масла (0W-20, 5W-20) для экономии топлива.

3. Тип масла по базе

- Минеральное — дешевле, для простых/старых моторов, коротких интервалов замены.

- Полусинтетическое — компромисс цена/качество.

- Синтетическое (полноценное) — лучшее термическое и окислительное сопротивление, стабильность вязкости, рекомендуется для современных турбированных и высоконагруженных моторов.

- Для турбо- и непосредственном впрыске синтетика предпочтительнее.

4. Спецификации и допуски (API, ACEA, OEM)

- API (американская классификация): для бензиновых — SN, SP (SP — более новый стандарт); для дизелей — CK-4, CJ-4 и т.д. Определяет совместимость по эксплуатации.

- ACEA (европейская): классы A/B (бензин/легкие дизели), C (низкое содержание сульфатной золы — для DPF), E (грузовые дизели).

- OEM-спецификации: VW 504/507, MB 229.5/229.51, BMW Longlife-04, GM dexos1/dexos2 и т.п. — критично соблюдать, если указано в мануале.

- Для машин с сажевым фильтром (DPF) нужны low SAPS масла (низкая зольность): ACEA C2/C3, VW 507.00 и т.п.

5. Особенности по типу двигателя

- Бензиновые (атмосферные): обычно подходят масла ACEA A1/B1, A3/B4 или API SN/SP в нужной вязкости.

- Турбированные бензиновые/прямой впрыск: синтетика, хорошие антиоксиданты и моющие добавки.

- Дизели с DPF: low SAPS (ACEA C2/C3, соответствующий OEM).

- Старые двигатели с большим пробегом: можно рассмотреть «high mileage» масла или на вязкость выше (например, 10W-40) для уменьшения расхода масла и подтеканий.

6. Интервалы замены

- Следуйте рекомендациям производителя и реальной эксплуатации (город/трасса). Современные синтетические масла допускают длинные интервалы (10–15 тыс. км или по системе Oil Life), но при тяжёлых режимах езды лучше менять чаще (6–8 тыс. км).

- Не полагайтесь только на пробег — учитывайте условия: частые короткие поездки, пыльные дороги, буксировка требуют более частой замены.

7. Практические советы при покупке

- Всегда проверяйте соответствие вязкости и OEM-допуска.

- Предпочитайте известные бренды и официальную упаковку (чтобы избежать подделок).

- Не смешивайте разные по спецификации масла намеренно (в экстренной ситуации можно смешать по вязкости, но спецификации и тип — важнее).

- При замене типа масла (например, с минерального на синтетику) следите за поведением двигателя и подтёками.

8. Нюансы и частые ошибки

- Не используйте «тонкое» масло для сильно изношенного двигателя — будет повышенный расход масла и дымление.

- Не заливать масло по допуску, отличному от указанного в мануале (особенно это важно для дизелей с DPF и для двигателей с longlife-сервисом).

- Игнорирование рекомендованных допусков может привести к проблемам и аннулированию гарантии.

9. Контроль после заливки

- Проверяйте уровень через 500–1000 км и затем регулярно.

- Осматривайте на запах гари, появление синего дыма — возможные признаки проблем.

10. Примеры популярных комбинаций (для ориентира)

- Современные бензиновые турбодвигатели (прохладный климат): 0W-20 или 5W-30 синтетика, API SP, OEM как указано.

- Универсальный вариант для Европы: 5W-30 синтетическое масло с ACEA C3 или A3/B4 (в зависимости от требований производителя).

- Старый атмосферный мотор с пробегом: 10W-40 полусинтетика/синтетика.