BMW X1 готовится к масштабному рестайлингу: обновление самого крупного кроссовера в линейке состоится в 2027 году. Основные изменения сосредоточены в передней части кузова. Дизайн iX3, выполненный в стилистике Neue Klasse, отличают более узкие решетки радиатора.
Среди обновлений — модифицированная оптика и лаконичный бампер. В его нижней части интегрированы два воздухозаборника, оснащенных скрытыми активными вентиляционными створками. Горизонтально расположенные заслонки открываются и закрываются в зависимости от потребностей автомобиля в режиме реального времени. При холодном запуске они остаются закрытыми, чтобы помочь двигателю быстрее достичь оптимальной температуры.
Закрытое положение сохраняется и на высоких скоростях, уменьшая аэродинамическое сопротивление. За счет предотвращения попадания воздуха в моторный отсек. Когда система датчиков обнаруживает повышенную потребность в охлаждении радиатора, тормозной системы или системы кондиционирования воздуха, заслонки автоматически открываются.
При детальном рассмотрении становится заметно, что камуфляжная пленка скрывает черные панели в форме козырьков. Эти элементы соединяют более узкие решетки радиатора с новыми блоками фар. Хотя общая форма задних фонарей не сильно отличается от дорестайлинговой версии X1, следующая итерация получила вертикальные отражатели.
Боковые части практически не изменились, начиная с дизайна боковых порогов, колесных арок, облицовки и наружных дверных ручек. Более значительные изменения ожидают салон, где BMW представила систему iDrive X с панорамным видением iX3.
Операционная система X дебютировала в версии iX3 с ориентацией на заднюю ось. В этой модели отказались от традиционного поворотного регулятора. Управление осуществляется с помощью тактильных кнопок на рулевом колесе, большого центрального сенсорного экрана и голосовых команд. Панорамное видение представляет собой полосу от стойки до стойки у основания лобового стекла.
Благодаря короткофокусным проекторам панорамное видение разделено на зону водителя, центральную зону и зону переднего пассажира. Водительская зона отображает основную информацию о движении и параметрах автомобиля. Данный блок интерфейса заменит собой привычную цифровую приборную панель.
Планируется, что производство Life Cycle Impulse начнётся в июле 2027 года, а сборка будет осуществляться на заводе в Регенсбурге, Германия. Этот завод является глобальным центром баварского автопроизводителя по выпуску премиальных внедорожников начального уровня. Включая полностью электрический iX1, двигатель внутреннего сгорания X2 и iX2 с нулевым уровнем выбросов.
В дальнейшем X1 будет предлагаться с трёх- и четырёхцилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями. Модельный ряд пополнят версии с мягкими гибридными и подключаемыми гибридными установками. Ожидается, что их появление будет приурочено к вступлению в силу экологического стандарта Евро-7. Как и в случае с моторами S68 в M5 и XM Label, варианты двигателей X1 также будут обновлены.
Главный вызов для автопроизводителей сегодня — требование Lambda 1. Оно обязывает двигатели постоянно поддерживать идеальное стехиометрическое соотношение воздушно-топливной смеси. Модернизация затронула систему охлаждения, а также внедрение цикла сгорания Миллера. Эти изменения призваны помочь 1,5- и 2,0-литровым двигателям X1 соответствовать требованиям Евро-7.