…Решаем, что можно посетить в морозные новогодние каникулы. В минус 20 сильно не разгуляешься, но и дома сидеть не хочется. Отличная идея - прокатиться на ретро-автобусе с гидом по дневной Ухте. Звоним, а мест уже нет. Есть свободные на вечернее время. Выбора у нас не осталось, завтра Илья улетает в Москву. А послезавтра мы уезжаем в Яренск. Записываемся.
…И не пожалели ни секунды.
…Начало и окончание экскурсионного маршрута на легендарном ЛиАЗ-677 1978 года выпуска - остановка «Комсомольская площадь». Это единственный такой восстановленный автобус в Ухте.
Настоящий труд любви! Местный житель, Иван Николаевич Красиков, собирал его своими руками 9 лет и ласково назвал «Лунтик». Внутри — полный эффект присутствия в СССР.
…Жители и гости Ухты получили уникальную возможность окунуться в атмосферу прошлого благодаря необычной экскурсии.
Экскурсовод Алена на протяжении всего маршрута рассказывала интересные факты о городе,
о достопримечательностях и самом автобусе.
Было три вопроса для пассажиров и на все три вопроса я ответила верно. Видимо, я знаю Ухту лучше, чем думала. Приятненько!
…Пассажиры экскурсии могут не только прокатиться на легендарном «Лунтике», но также посидеть в кабине водителя, пробить билет настоящим компостером
и прочувствовать дух ушедшей эпохи, взглянуть на знакомые улицы глазами прошлого.
…Если будет возможность — не думайте, садитесь в «Лунтика» и кайфуйте.
…В ВК есть группа «УхтаРетроГараж», где Иван Николаевич делится воспоминаниями, как все начиналось. Где купил автобус, как его привез и как шло восстановление.
…Первый пост из группы: «🚌Лунтик в "прошлой" жизни.
Доброго Всем дня. Случилось так, что мой отец с 1971 года работал в УПАТП на Лиаз-677. Очень хорошо помню первый раз, когда мне было четыре года, и отец посадил меня на колени к себе за руль (правда педалями он управлял сам, но рулем - Я!)
Управлять такой машиной был верх восторга! Именно тогда я и полюбил его, как родного брата. Помню, в детском садике рисовал всегда Лиаз.
Время шло, мы росли. Редко, но все-таки удавалось отцу приезжать на обеденный перерыв и по пути на работу после перерыва он нас довозил от дома в частном секторе до дороги (по грунтовке метров 300) и высаживал. И вот мы с соседской детворой становились на заднюю площадку автобуса и прыгали на кочках, держась за поручни. Это были 300 метров счастья!
Мне было уже 15, когда я основательно устроился за рулем: я ждал отца на автовокзале и, когда он приезжал, он садился на капот, а я за руль, и ехали в гараж (до гаража было 5 км).
Каждые 3 года отец получал новый автобус, т.к. работал на "пригороде" на маршруте № 105 Ухта-Сосногорск, а на "пригород" в то время давали новые автобусы чаще, чем на городские маршруты. Новый автобус сразу не выезжал на линию, отец со сменщиком стояли месяц в боксе — переделывали, как у них называлось — "крепили". Когда я приходил помогать отцу в гараж, я чувствовал, как пахнет новый автобус, это были непередаваемые запахи, которые я помню до сих пор.
Я вырос и устроился в АТП, где работал отец, сначала слесарем, затем стал работать водителем автобуса Лиаз 677. Мне дали самый убитый автобус — крыша прогибалась, задние рессоры пополам и т.д. Руководство АТП, наверно, решило проверить, испытать, как я справлюсь с задачей, достоин ли фамилии отца, потому что он проработал в этом АТП 25 лет! С задачей я справился, даже покрасил, как с завода, благо, я помнил, как они приходили новыми. Даже начальник колонны спрашивал у водителей: "Откуда у нас новый автобус, ведь очередная партия только через 5 месяцев?".
Я работал на своем "старичке", даже когда мне через три с половиной года предложили новый Икарус с завода (зеленый, такой красавчик!). Но я посчитал, что бросать своего "старичка", собранного вручную, который меня не подводил, было бы преступление для совести. И я отказался от нового Икаруса.
Так легли звезды, что через 7 лет работы, я уволился (шла "перестройка", начало все разваливаться, зарплату не платили по полгода). Я думал: " Всё, я перевернул страничку своей жизни". Начал работать в другом месте, но в голове всегда вспоминался Лиаз. Это была как болезнь - не излечимая, дремлющая, ведь со временем вспоминается только хорошее. И вот в 2013 году увидел объявление на Авито о продаже автобуса в г. Сыктывкаре. Это был единственный в Республике Коми экземпляр, остальные были далековато, ведь в "перестройку" все наши АТП поспешно избавлялись от "677-х", списывали и резали - отправляли на металлолом. Я позвонил продавцу в г. Сыктывкар, тот назвал цену "нереальную" и слишком завышенную для автобуса 1978 года "от роду". Не договорившись с продавцом, так и расстались. Я не упускал возможности искать на других сайтах. Но вот, спустя 5 месяцев, хозяин "сыктывкарского 677-го" сам позвонил. Переговоры шли долго, около 8-ми месяцев, он хотел переделать этот автобус под "бытовку" и продать подороже. В конце концов, я убедил продавца (всеми правдами и неправдами) не делать этого. И вот, после изнурительных переговоров я его все-таки купил. Теперь оставалось только добраться до дому. Но это уже совсем другая история....»
…Экскурсии проходят по выходным:
- в 12 часов обзорная экскурсия с гидом ( запись по телефону +7 (993) 386-78-09)
- в 17 часов Вечерний променад (запись через сообщения в группе).
Ссылка на видео: