Найти в Дзене
REGIONS.RU

Двигатель докрасна: как Nissan проверяет выносливость своих моторов

На заводе Nissan в Теннесси инженеры проводят испытания атмосферных двигателей V6 для пикапов Frontier, проверяя их долговечность и работу под экстремальной нагрузкой. Как сообщает CarExpo, цель тестов — выявить потенциальные дефекты до установки моторов в автомобили. «Мы запускаем двигатель, доводим его до предельных оборотов и поддерживаем такое состояние в течение нескольких часов. Затем полностью разбираем мотор, чтобы обнаружить любые неисправности», — пояснил процесс менеджер по контролю качества Брэндон Макклейн. Каждый двигатель проходит несколько циклов. Самый экстремальный этап — 100 часов непрерывной работы на максимальной скорости с полной нагрузкой, когда выпускные коллекторы и прилегающие поверхности раскаляются докрасна. Полный цикл испытаний занимает до 300 часов и эквивалентен пробегу около 209 тысяч километров. Мотор объемом 3,8 литра развивает 310 лошадиных сил и 281 Нм крутящего момента, испытывая нагрузку, близкую к реальной эксплуатации. Кроме механических тестов,

На заводе Nissan в Теннесси инженеры проводят испытания атмосферных двигателей V6 для пикапов Frontier, проверяя их долговечность и работу под экстремальной нагрузкой. Как сообщает CarExpo, цель тестов — выявить потенциальные дефекты до установки моторов в автомобили.

«Мы запускаем двигатель, доводим его до предельных оборотов и поддерживаем такое состояние в течение нескольких часов. Затем полностью разбираем мотор, чтобы обнаружить любые неисправности», — пояснил процесс менеджер по контролю качества Брэндон Макклейн.

Каждый двигатель проходит несколько циклов. Самый экстремальный этап — 100 часов непрерывной работы на максимальной скорости с полной нагрузкой, когда выпускные коллекторы и прилегающие поверхности раскаляются докрасна. Полный цикл испытаний занимает до 300 часов и эквивалентен пробегу около 209 тысяч километров. Мотор объемом 3,8 литра развивает 310 лошадиных сил и 281 Нм крутящего момента, испытывая нагрузку, близкую к реальной эксплуатации.

Кроме механических тестов, двигатели подвергаются рентгеновскому сканированию блоков цилиндров срезами толщиной 1,2 мм. Так проверяются стенки, каналы охлаждения и скрытые дефекты. Примерно каждый сотый мотор проходит такую проверку.

Автор: Анастасия Балабанова

А
Анастасия Балабанова