Продолжу свои рассказы о времени прохождения срочной службы в подмосковных лесах. Лето 86 года было не спокойным, то и дело готовились или отправлялись партии для ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС и обстановка в батальоне была неспокойной. Личный состав который участвовал в ликвидации либо находился периодически в госпитале, который был в пятистах метрах от нашей части, либо уже был в зоне, либо готовился к отправке. Попросившись в зону в качестве водителя и получив отказ от ротного, я успокоился и продолжил ждать дембеля, который должен был наступить осенью. Вместе с тем по плану боевой подготовки несмотря на отсутствие некоторой части личного состава, батальон всё также периодически поднимали по тревоге. Не исключением было и то лето. Прежде чем продолжить дальше повествование, хочу донести до читателя следующее, в каждом БТэРе был свой постоянный экипаж состоявший из трёх человек командира, башенного стрелка и водителя, и соответственно на каждого члена экипажа приходилось по два шлемофона летний и зимний, а всего их 6шт. В БТэРе поскольку он был бронированным постоянно поддерживалсь внутренняя связь через наушники и микрофон, которые были встроены внутри шлемофона, шум внутри брони был постоянный, а шумоизоляции внутри не предусмотрено ввиду того чтоб как можно меньше было горючих материалов и просто разговора в процессе движения можно было не услышать. Шлемофоны по своим разъёмам были универсальными и подходили ко всей бронетехнике которая была в части, я напомню, что это были БТР 60ПБ, БТР 70, БРДМ 2. на базе танка Т 72 были ИМРы, механиков водителей которых как раз использовали в Чернобыле на снятии верхнего заражённого слоя грунта, а также ещё были БАТы, батальонные армейские тягачи, уже в то время они уже управлялись джойстиками. Шлемофоны все хранились в оружейной комнате в связке 3 шт., на лобной части через трафарет на каждом был белой краской нанесён номер броника, в моём случае 029. Прозвучала в очередной раз команда "Рота тревога!!!" и мы водители получив в первую очередь автоматы с магазинами в подсумке , противогазы и костюмы Л1, схватив шлемофоны лОманулись в прямом смысле, так как время подачи БТэРов было ограничено в автопарк! Расстояние от казармы до автопарка составляло примерно 800 метров, тут то начинается самое интересное! Вскрыв пломбы с опечатанных ворот нашего ангара, я бросил связку шлемофонов на моторный отсек своего 029-го, открыл Г-образным ключом верхний люк, запрыгнул внутрь и запустил оба двигателя. Без малого сорок лет прошло с того момента и мне с трудом вспоминается почему шлемофоны оказались на моторном отсеке, а не на носу, выехал за ворота автопарка и в составе организованной колонны остановился напротив выхода из части личного состава и вспомнил я про них уже на полигоне, а полигон был примерно в шести километрах от автопарка. Норматив прибытия был выполнен с запасом и я в полном смятении, после окончания учений, вернулся в автопарк. Прошёлся пешком по маршруту до точки погрузки личного состава, шлемофонов не обнаружил. Отавалось пройти по всему маршруту движения но это вряд ли что дало, так как упали шлемофоны где то привыезде с автопарка, а если бы они лежали на корме моего водоплавющего агрегата, то их бы заметили при погрузке. Должил своему сташему технику Сане (статья про него уже выходила, так и называется прапорщик Саня), тот обозвав меня меня нехорошим словом, сказал, что пока докладывать об утере военного снаряжения не будет наверное потому, что я был его нештатным заместителем, а может просто по дружески, ведь за прошедшие полтора года мы уже достаточно сдружились, но я должен решить вопрос со шлемофонами до демобилизации, а пока приходилось попользоваться либо зимними, либо при единичных выездах шлемофонами с других БТэРов.
Учения закончились, а мы продолжали нести службу в нарядах по роте, столовой и конечно в карауле. Примерно через месяц наша рота в плановом порядке прибыла на полигон для проведения стрельб. В этот раз нас туда доставили на двух 131-х ЗиЛах из автовзвода. На тот момент на полигоне находилась 4 рота со своими ИМэРами, были там и мои земляки тогда то, я можно сказать и обнаружил свою пропажу, прогуливаясь между стоящей техникой я увидел летний шлемофон со стёртым номером на передней части, но в том месте из-за разницы цвета едва заметно проступали цифры 029, земляки сослуживцы сразу ушли в глухую оборону, заверяли меня, что это их шлемофоны, а оно и не мудрено, родом они были из сельской местности и для них шлемофон считался хорошим подспорьем в хозяйстве, к примеру в нём можно было гонять на мотоцикле, ну и показать значимость своей службы после увольнения, сказать что был крутым танкистом! У нас в селе дядя моего отца как раз в шлемофоне и ездил на мотоцикле, ему в свою очередь его привёз зять, офицер танкист. Кто смотрел сериал "Лесник" наверняка тоже обратили внимание, что Васяня ездил на мотоцикле в танковом шлемофоне. Видно у моих земляков были планы на те шлемофоны. Доказывать я ничего больше не стал, мне всё было понятно, после нашей 2 роты, на полигон в тот раз выезжала и 4 рота, и ребята увидев мои шлемофоны которые могли упасть при выезде с автопарка, при повороте направо на основную дорогу и решили что им улыбнулась удача, и нужно оставить шлемофоны себе!
Как то в очередной раз находясь в карауле будучи часовым поста №13, то есть в автопарке, я обратил внимание на то, как были опечатаны ворота взвода связи. За воротами стояли три БТР 60ПБ, следовательно в них должны быть шлемофоны. Поясню что не так было с печатью на воротах, кто не знает объясняю, что на каждых воротах висела печать из пластилина, которая была в углублении из фанерной дощечки, на каждой печати был номер, который соответствовал тому или другому офицеру или прапорщику нашей части и мы часовые поста знали наизусть какие ворота какими номерами опечатывались. Зачастую мой старший техник оставлял мне печать, а сам пораньше вечером уходил с автопарка домой, квартировал он в соседнем поселении и путь домой занимал у него больше времени чем у остальных. Мне приходилось опечатывать ворота, и потом мы уходили в расположение роты самостоятельно, шли в колонну по одному! Так вот, печать на воротах взвода связи была толстая и при внимательном рассмотрении я увидел, что нитка просто подсунута под печать и при необходимости её можно вытащить, что наверняка делали солдаты взвода связи, видно им их взводный не доверял саму печать, а уходить домой пораньше с автопарка тоже мог. Пошёл я на "дело" под утро, рассчитал так, что уже прошли все проверки караула и внезапных гостей в автопарке быть не могло, а дежурный по парку из числа солдат, под утро тоже спал. Аккуратно вытащил сбоку нитку, открыл воротину и поочерёдно забравшись внутрь каждого БТэРа, изъял по одному шлемофону. Вышел из ворот, отнёс их за наш ангар и спрятал их в опавшей листве, до дембеля оставалось не много времени. Вернулся, аккуратно завёл нитку обратно и продолжил несение службы. На воротах ещё висел контрольный замок, куда вставлялась бумажка с подписью, открывались все замки однотипным ключом который был и у меня, а проверять бумажку с подписью никто не проверял, на что я и надеялся, и надежда моя сбылась! На следующие сутки попросил Саню отправить меня в автопарк, аккуратно стёр на шлемофонах номера бронетранспортёров взвода связи и через трафарет набил 029. До сих пор виню себя в том, что получается подставил своих товарищей со взвода связи, да простят они меня если узнают!!! Осенью этого года будет ровно 40 лет с того момента. После выхода Приказа об увольнении в запас, я попросился на транспортный ЗиЛ 130, который был передан нам в роту и больше в караул до самого увольнения не ходил, а был дежурным водителем в части, но это уже как говорится другая история. Если кто причастный к тем событиям прочитает, то пишите в комментариях как они выкручивались из таких ситуаций. Сам же я принял свой БТР от своего земляка дембеля с полностью неисправным аккумулятором и почти 2 года мыкался с ним, таскал с других машин, а весил он около 50 кг, пока на БРДМ 2 не подошёл срок списания АКБ, туда поставили новый, а на мой установили с него, тот АКБ очень хорошо ещё крутил стартер. Видно поэтому прапорщик Саня не стал про шлемофоны докладывать, так как знал что АКБ с моего БТэРа, не годное, но его сослуживец, предыдущий владелец БТэРа уволился без проблем, а я соответственно принял машину вроде как с исправным аккумулятором. сослуживцем в соцсети и для себя уяснил, что очевидно прапорщик Саня зная весь расклад по шлемофонам, вернул их во взвод связи, а те которые я потерял изъял у моих земляков с помощью старшего техника 4 роты. Огромная ему благодарность, он к нашему брату солдату относился как к своим детям и был для нас отцом командиром. Подробностей теперь уже никто не узнает, так как жизнь прапорщика Сани оборвалась трагически, царствие ему небесное! Статья про него при переходе по ссылке.
https://dzen.ru/a/Z7a2tQBGAHo5ZZO2?share_to=link
На снимках ниже наш ангар спустя 40 лет, а выше наш пустой автопарк, наша часть давно расформирована!
Пишите комментарии, ставьте лайки, шлите донаты.