Минус двенадцать на улице. Сосед по гаражу Михалыч садится в свою десятку — лобовое превратилось в матовую стену. Видимость нулевая. Включил печку, сидит ждёт. Через десять минут стекло чуть прояснилось, поехал — и снова всё в тумане. В итоге полчаса потерял, пока нормально не прогрелся салон.
А таксисты, которые по двенадцать часов за рулём, решают проблему за две минуты. Причём без всякой химии и дорогих гаджетов. Рассказываю три работающих способа.
Откуда вообще берётся этот конденсат?
Физика простая. Тёплый влажный воздух из салона касается холодного стекла — вода мгновенно оседает каплями. Источники влаги: дыхание пассажиров, мокрая обувь после снега, влажные коврики, забитый салонный фильтр.
А ещё стёкла потеют, когда печка гоняет воздух по кругу без притока свежего. Получается замкнутый цикл: влага остаётся в салоне и оседает на стекле снова и снова. Особенно любят потеть стёкла в старых машинах с убитой вентиляцией.
Способ первый: климат на максимум плюс кондей
Включаешь обдув лобового на полную, температуру ставишь на максимум. Дефлекторы направляешь строго на стекло — ни вправо, ни влево. За пять минут запотевание уходит полностью.
Важный момент: если в машине есть кондиционер — включай вместе с обогревом. Многие думают, кондей только летом работает. На самом деле он осушает воздух, стекло очищается втрое быстрее. Да, бензина сожжёшь чуть больше, но видимость дороже.
Таксисты именно так и делают — кондиционер круглый год молотит. Поэтому у них стёкла всегда чистые, даже когда три пассажира в салоне дышат.
Способ второй: приоткрыл окно — и порядок
Опускаешь водительское стекло на пару сантиметров. Холодный сухой воздух с улицы снижает влажность в салоне. Запотевание исчезает буквально за минуту-две.
Минус очевидный — в салоне холодновато. Зато способ работает безотказно, даже если печка еле дышит или кондиционера нет вообще. Дальнобойщики в старых Газелях только так и спасаются — окошко приоткрыто всю зиму.
Кстати, можно приоткрыть заднее стекло вместо переднего. Тогда не так дует на водителя, а влажность всё равно падает.
Способ третий: тряпка из микрофибры
Берёшь микрофибру, протираешь стекло насухо изнутри. Помогает минут на десять-пятнадцать, потом придётся повторить. Годится как временная мера, пока прогревается движок.
Обычная тряпка не подойдёт — размажет всё в разводы. Только микрофибра или специальная салфетка для стёкол. Продаётся в любом автомагазине за сто рублей.
Некоторые таксисты возят с собой две микрофибры: одну сухую, вторую чуть влажную. Сначала влажной протирают (убирают грязь), потом сухой досуха. Результат — как после мойки.
А что насчёт профилактики?
Антизапотеватель — работает
Продаётся спрей за 200-500 рублей. Наносишь на чистое сухое стекло изнутри, растираешь тряпкой. Образуется тонкая плёнка, которая отталкивает влагу.
Эффект держится недели две-три. Потом процедуру повторяешь. Особенно помогает тем, кто возит пассажиров постоянно — меньше дыхания оседает на стекле.
Но есть нюанс: наносить надо на идеально чистое стекло. Если по грязи размазать — толку ноль, только разводы останутся.
Салонный фильтр — меняй вовремя
Забитый фильтр — самая частая причина хронического запотевания. Он не пропускает воздух нормально, влага застаивается в салоне, печка работает вхолостую.
Меняешь фильтр каждые 10-15 тысяч километров — и проблема уходит сама. Стоимость фильтра — от трёхсот до восьмисот рублей в зависимости от модели. Меняется за пять минут, инструкция есть на Ютубе для любой машины.
Знакомый таксист на Солярисе год фильтр не менял — стёкла потели даже летом. Поменял — как рукой сняло.
Влажность убирай
Перед посадкой стряхиваешь снег с ботинок об порог. Текстильные коврики раз в неделю вынимаешь и сушишь дома на батарее. Мокрые коврики — это литры воды, которая испаряется и оседает на стёклах (понимаю что это лень вообще делать)
Резиновые коврики проще — вылил лужу и готово. Но под ними всё равно скапливается влага между ковриком и полом, так что раз в месяц доставай и протирай.
Народные методы: работают или байки
Пена для бритья
Некоторые мажут стекло изнутри обычной пеной для бритья, потом растирают досуха. Говорят, создаёт защитный слой как антизапотеватель.
На практике эффект есть, но держится дня три максимум. А ещё оставляет жирные разводы при попадании солнца. То есть способ рабочий, но антизапотеватель из магазина удобнее.
Соль в тряпочке
Старый дедовский метод — насыпать соль в тканевый мешочек и протирать стекло перед поездкой. Соль впитывает влагу из воздуха.
Работает первые пару раз. Потом соль размокает от влаги, стекает по стеклу белыми потёками — приходится отмывать средством для стёкол. Больше геморроя, чем пользы.
Газеты вместо тряпки
Протирание стекла газетой якобы создаёт защитный слой от типографской краски. Эффект сомнительный, зато разводов море. Микрофибра в сто раз надёжнее и удобнее.
Если стёкла потеют круглый год, даже летом при сухой погоде — проверяй герметичность салона. Возможно, где-то течь, вода попадает внутрь через уплотнители дверей или люка. Или забит дренаж климатической установки — вода скапливается под ковриками.
А ещё хроническое запотевание бывает при убитой печке. Заслонки не переключаются, воздух циркулирует только по низу салона, стёкла остаются холодными. Тут уже к диагносту — самому не разобраться.
Был случай у знакомого на Приоре: стёкла потели дикие. Оказалось, радиатор печки потёк внутри торпеды. Антифриз испарялся, оседал на стёклах маслянистым налётом. Пришлось разбирать всю переднюю панель.
А теперь коротко и по делу:
Запотевшие стёкла — не приговор. Включил печку на максимум с кондиционером, приоткрыл окно на пару сантиметров — и через пару минут едешь спокойно. Протёр микрофиброй — ещё быстрее.
Для профилактики меняешь салонный фильтр каждые 10-15 тысяч, наносишь антизапотеватель раз в месяц, следишь за влажностью в салоне. И никаких проблем.
Главное — не игнорируй ситуацию. Плохая видимость на дороге опаснее любой ямы. Медлить здесь нельзя.