На Московско-Петроградской линии петербургского метрополитена продолжается масштабное преображение станции «Фрунзенская». После завершения демонтажных работ площадка превратилась в полноценную стройку: на смену сносу старых стен пришло возведение новых мощных конструкций.
Как сообщает телеграм-канал «Подземник», на текущий момент строители полностью подготовили базу для будущего здания. К середине февраля 2026 года рабочие приступили к возведению основных конструкций наземного здания, на площадке смонтирован и запущен в работу башенный кран, завершено устройство свайного основания из буронабивных свай и разработка котлована. Также эскалаторы полностью демонтированы, сейчас специалисты сосредоточены на работах по гидроизоляции тоннеля.
Интересной деталью проекта стало сохранение кассового зала старого вестибюля, так называемого «бронекупола». Несмотря на снос остальной части здания, эту конструкцию решили интегрировать в новый проект. Это не только дань истории, но и техническая необходимость: купол служит «пригрузом» и опорой для эскалаторного тоннеля, предотвращая его деформацию.
На месте скромного советского павильона вырастет современное семиэтажное здание (с пятью наземными и двумя подземными уровнями). Помимо обновленного вестибюля, здесь разместится стратегический объект – Единый диспетчерский центр Петербургского метрополитена.
Сюда стекутся все нити управления подземкой: от систем энергоснабжения и связи до мониторинга пассажиропотоков в реальном времени. Стоимость контракта с генподрядчиком «Дороги и мосты» составляет 9,5 млрд рублей.
Реконструкция разделена на два этапа. Согласно графику, первый этап завершится к 1 июня 2027 года – именно в этот день «Фрунзенская» должна вновь открыться для пассажиров. Однако полностью строительные работы закончатся лишь в 2029 году, когда диспетчерский центр будет полностью укомплектован и введен в эксплуатацию.
Ранее сообщалось, что проходка вентиляционной шахты для Красносельско-Калининской линии продолжается в Петербурге.