Власти расширяют пересадочный тариф до 75 минут, заменяют маршрутки на большие автобусы, развивают выделенные полосы и готовят скоростные магистрали. Это часть комплексной стратегии для растущего города, где пассажиропоток растёт год от года.
Власти признали рост нагрузки на транспорт
В Тюмени увеличат время бесплатной пересадки в общественном транспорте до 75 минут, выведут на линии десятки новых автобусов и расширят сеть выделенных полос. Соответствующие изменения готовят городские власти в рамках реформы транспортной системы на фоне роста пассажиропотока и нагрузки на маршруты.
Обновление транспортной системы в Тюмени стало ответом на объективные изменения: город растёт, увеличивается пассажиропоток и нагрузка на маршруты.
Глава города Максим Афанасьев ранее прямо заявил, что существующая модель требует адаптации к новым условиям.
«Пассажиропоток растёт, нагрузка на общественный транспорт увеличивается. Это требует пересмотра подходов к организации движения и обновления подвижного состава», — отметил он на заседании городского штаба по транспорту.
И речь идёт не о точечных мерах, а о последовательной модернизации всей транспортной сети. Одним из шагов стало расширение пересадочного тарифа.
Время бесплатной пересадки увеличат до 75 минут
Департамент дорожной инфраструктуры и транспорта подготовил изменения в постановление о тарифах на перевозки. Согласно проекту документа, время бесплатной пересадки увеличат с 60 до 75 минут.
Пересадочный тариф действует в Тюмени уже два года. Он позволяет пассажирам бесплатно пересесть на другой маршрут в течение установленного времени при оплате транспортной картой ТТС.
Власти рассматривали возможность увеличить интервал до 90 минут, однако остановились на компромиссном варианте. Предполагается, что это повысит удобство поездок и сделает систему более гибкой для пассажиров.
По словам транспортного аналитика Артёма Светлова, увеличение пересадочного окна — это закономерный этап развития транспортной системы.
«Увеличение пересадочного интервала — это логичный шаг для растущего города. Он делает систему более гибкой для пассажиров. Но ключевая задача сейчас — повысить скорость движения общественного транспорта. Это достигается прежде всего через выделенные полосы, приоритет на перекрёстках и формирование магистральных маршрутов», — отметил эксперт.
Фактически пересадочный тариф становится частью новой модели, в которой маршруты работают как единая система, а не как отдельные направления.
Маршрутки заменяют автобусами большого класса
Параллельно в Тюмени обновляется подвижной состав. В 2026 году на маршруты выйдут 89 новых автобусов среднего и большого класса. Они постепенно заменяют маршрутные такси и усиливают наиболее загруженные направления.
Более вместительный транспорт позволяет перевозить больше пассажиров за один рейс и снижает нагрузку на отдельные маршруты. Тюменский урбанист Дмитрий Кравцов отмечает, что это ключевой этап реформы.
«Большие автобусы позволяют увеличить провозную способность без увеличения количества транспорта на дорогах. Это снижает нагрузку на уличную сеть и создаёт основу для будущего перехода к магистральным скоростным маршрутам», — объяснил он.
По сути, город формирует базу для дальнейшего развития транспортного каркаса.
Выделенные полосы и приоритет движения ускоряют транспорт
Следующий этап модернизации связан не только с количеством транспорта, но и с условиями его движения.
В городе постепенно развивают выделенные полосы для общественного транспорта, анализируют загрузку улиц и корректируют организацию движения. Это позволяет повысить скорость и стабильность работы маршрутов.
«Основное внимание будет уделено магистральным маршрутам, которые соединяют отдаленные районы с центром города. Расширение выделенных полос должно существенно сократить время в пути и повысить стабильность графиков», — сообщили «Нашему городу» в департаменте дорожной инфраструктуры и транспорта.
Транспортный аналитик Светлов подчёркивает, что именно инфраструктурные решения дают максимальный эффект.
«Самый быстрый способ ускорить общественный транспорт — физически отделить его от общего потока. Выделенные полосы позволяют увеличить среднюю скорость автобусов на 20–40%. Это критически важно, потому что пассажир воспринимает транспорт прежде всего через время поездки. Чем быстрее и предсказуемее работает система, тем больше людей начинают ей пользоваться», — отметил специалист.
Такие меры позволяют повысить эффективность существующей системы без радикальной перестройки всей инфраструктуры.
Платим больше, едем как селёдки: почему тюменские автобусы так раздражают пассажиров?
Что изменится для пассажиров уже в 2026 году
С учётом запланированных изменений, по оценке властей, должна увеличиться доступность маршрутов за счёт более длительного пересадочного интервала, вырасти вместимость транспорта на загруженных направлениях и сократиться время в пути благодаря развитию выделенных полос.
Предполагается, что эти меры позволят перераспределить пассажиропоток и снизить нагрузку на отдельные маршруты без расширения уличной сети.
Следующий этап — запуск скоростного транспорта
В долгосрочной перспективе развитие транспортной системы связано с созданием скоростных маршрутов, независимых от общего потока автомобилей.
Речь идёт о метробусе — формате скоростного наземного транспорта, который движется по выделенным коридорам и обеспечивает высокую скорость и регулярность движения. Но ждать скоростной транспорт придётся не раньше следующего десятилетия.
«Приоритетное развитие скоростных автобусов, в том числе подготовка документов по проектированию планируется после 2030 года», — пояснили «Нашему городу» в правительстве региона.
По мнению Шувалова переход на подобный вид транспорта неизбежен.
«Практически все быстрорастущие города проходят одинаковый путь. Сначала оптимизируется автобусная система — обновляется подвижной состав, вводятся пересадочные тарифы, выделенные полосы. Следующий этап — запуск скоростного транспорта, такого как метробус. Это позволяет обеспечить принципиально другой уровень скорости и стабильности перевозок», — отметил он.
Создание таких маршрутов, по мнению эксперта, позволит сформировать полноценный транспортный каркас города.
Транспорт Тюмени переходит на новый уровень
Текущее обновление транспорта — это не набор отдельных решений, это комплексная система изменений, которая рассчитана на годы вперёд. В рамках этих изменений:
- увеличение пересадочных интервалов, которое делает систему более адаптивной;
- появление новых автобусов, которое увеличивает провозную способность;
- введение выделенных полос, которые ускоряет движение;
- формирование пересадочной сети, которое создает новую структуру;
- метробус, который станет основой скоростного транспорта будущего.
В ближайшие годы изменения затронут большинство маршрутов города. Увеличение пересадочного времени, обновление автобусов и развитие выделенных полос должны сократить время поездок и сделать систему более предсказуемой для пассажиров. Власти рассчитывают, что эти меры позволят подготовить транспортную сеть к дальнейшему росту населения и запуску скоростных маршрутов после 2030 года.
Тюмень начала избавляться от маршруток: когда их уберут полностью
Ранее «Наш город» сообщал о том, что Реконструкция улицы Ленина в Тюмени будет приостановлена из-за нехватки средств. Власти пока не планируют продолжать этот масштабный проект. По информации от городской администрации, в бюджете Тюмени на ближайшие три года не заложены средства на капитальный ремонт улицы Ленина, охватывающий участок от улицы Первомайской до улицы Мориса Тореза.