Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Краснодарские Известия

Тарифы на перевозку зерна выросли почти на треть на Кубани

На юге России, в том числе в Краснодарском крае, аграрии столкнулись с новой проблемой — усложнением логистики и заметным ростом тарифов на перевозку зерна. Из-за климатических изменений и резкого снижения урожая в регионе, основные потоки экспорта сместились в сторону Центральной России, Поволжья и Сибири. Это привело к удлинению маршрутов примерно на 40%, что спровоцировало рост транспортных затрат, сообщает BFM Кубань. Специалисты из центра ценовых индексов подсчитали, средняя стоимость аренды зерновоза в первом квартале года может превысить 3 тысячи рублей в сутки. Стоимость перевозки одной тонны зерна из центральных регионов в порты Азово-Черноморского бассейна составляет около 4 тысяч рублей. В последнем квартале прошлого года эти расценки уже выросли — аренда вагонов подорожала на 39%, а доставка тонны пшеницы — на 16%. По словам руководителя проекта «Мастерская агротрендов» Николая Лычева, речь о новом витке реальности, с которым сельхозпроизводителям предстоит научиться жить.

Неурожай и смещение зерновых поставок из южных регионов вызвали рост транспортных расходов на 40% в России.

На юге России, в том числе в Краснодарском крае, аграрии столкнулись с новой проблемой — усложнением логистики и заметным ростом тарифов на перевозку зерна. Из-за климатических изменений и резкого снижения урожая в регионе, основные потоки экспорта сместились в сторону Центральной России, Поволжья и Сибири. Это привело к удлинению маршрутов примерно на 40%, что спровоцировало рост транспортных затрат, сообщает BFM Кубань.

Специалисты из центра ценовых индексов подсчитали, средняя стоимость аренды зерновоза в первом квартале года может превысить 3 тысячи рублей в сутки. Стоимость перевозки одной тонны зерна из центральных регионов в порты Азово-Черноморского бассейна составляет около 4 тысяч рублей. В последнем квартале прошлого года эти расценки уже выросли — аренда вагонов подорожала на 39%, а доставка тонны пшеницы — на 16%.

По словам руководителя проекта «Мастерская агротрендов» Николая Лычева, речь о новом витке реальности, с которым сельхозпроизводителям предстоит научиться жить.

Что касается доли экспорта, конечно, это можно назвать началом нового тренда. Это действительно высокая нагрузка на инфраструктуру, включая железную дорогу, и, если говорить про более близкие регионы, автотранспорт. По примерным расчетам, из регионов, не входящих в большой юг, в этом сезоне придется доставить не меньше 20 миллионов тонн пшеницы, чтобы трейдеры выполнили свои обязательства, — отметил он.

Эксперт также добавил, что Кубань, Ставропольский край и Ростовская область, несмотря на все сложности, остаются важнейшими регионами российского агропроизводства. Но будущие сезоны покажут, станет ли падение объемов пшеницы с юга устойчивым трендом или это временное отклонение, вызванное капризами погоды.

При этом некоторые сельхозаналитики надеются на выравнивание климата на юге. Если погодные условия улучшатся, возможно и частичное восстановление утраченного урожая. Однако пока трейдерам при планировании экспорта приходится учитывать не только цену зерна, но и существенно выросшие расходы на логистику.

«КИ» писали, урожай гречихи в России в 2025 году превысил прошлогодний почти на 4 центнера.

Кубанские аграрии собрали рекордный урожай винограда за всю историю региона — 305 тысяч тонн. В крае работают пять питомников, которые выращивают собственные саженцы, а благодаря краевому закону о защите виноградопригодных земель, появился потенциал для развития.

Наталия Фатеева
Журналист