Из-за климатических изменений и неурожая на юге страны экспортные маршруты зерна сместились на восток, увеличив дальность перевозок на 40%
Стоимость экспорта южного зерна может увеличиться на 22% к концу года. Ранее аграрии уже отмечали, что в прошлом году ставки на аренду зерновозов для поставки продукции на экспорт в российские пОрты на Черном море резко выросли. Однако причины этому вполне очевидны. Дальность поставок увеличилась на 40% из-за изменений зерновых маршрутов. Всему виной неурожай на юге страны, из-за чего основной экспорт сейчас обеспечивают регионы Черноземья, Поволжья и Сибири.
В центре ценовых индексов посчитали, что в первом квартале года средняя стоимость аренды зерновоза для перевозки в порты Азово-Черноморского бассейна составит более 3 тыс. руб. в сутки за вагон, а поставки тонны зерна из центра страны — 4 тыс. руб. В четвертом квартале прошлого года средняя стоимость аренды зерновоза выросла к третьему на 39%, а доставка тонны зерна на 16%. Руководитель аналитического проекта «Мастерская агротрендов» Николай Лычев считает, что сложившиеся обстоятельства являются новой логистической и климатической реальностью.
Николай Лычев
Руководитель аналитического проекта «Мастерская агротрендов»
«Делюсь некоторыми цифрами и соображениями. Экспортный потенциал регионов юга, включая Северный Кавказ, только по пшенице в текущем сезоне составляет примерно 24-25 миллионов тонн. Это самый низкий показатель за многие годы, минимум за последние 15 лет. Это 57% от расчетного экспортного потенциала России. Что касается доли экспорта, конечно, это можно назвать началом нового тренда. Это действительно высокая нагрузка на инфраструктуру, включая железную дорогу, и, если говорить про более близкие регионы, автотранспорт. По примерным расчетам, из регионов, не входящих в большой юг, в этом сезоне придется доставить не меньше 20 миллионов тонн пшеницы, чтобы трейдеры выполнили свои обязательства, чтобы экспортировали в рамках квоты тот объем, который у нас предполагается и не оставили на новый сезон навеса на внутреннем рынке в виде лишних объемов зерна пшеницы, который будет давить нам, и дальше демотивировать сельхозпроизводителей и всех игроков всей пищевой цепи».
Аналитики отмечают, что в нобяре прошлого года за рубеж было поставлено более пяти млн тонн российской пшеницы, в декабре же эта цифра составила чуть больше четырех млн тонн. И в этом году, по некоторым прогнозам, экспорт пшеницы должен увеличиться на 12%. Что касается южных регионов в экспортных маршрутах этого года, то скорее всего ситуация улучшится и регионы юга вертнут свой потенциал, однако время покажет. О своих прогнозах говорит Николай Лычев.
Николай Лычев
Руководитель аналитического проекта «Мастерская агротрендов»
«Большой юг прежде всего Краснодар, Ростов и Ставрополь, останутся, несмотря на все новые вводные, ключевой территории развития российского сельхозпроизводства. И в этом смысле, фундамент не поменяется. Вопрос куда будут идти эти объемы зерна, и, я думаю, чтобы там ни ни было, юг тоже будет ориентирован на экспорт, просто эти объемы, возможно, будут чуть-чуть снижаться, а дальше, возможно и расти когда-то. Но в качестве базы для растениеводства в России, югу нет альтернативы. Ближайшие сезоны покажут становится ли падение объемов пшеницы южного происхождения в общем потенциале страны постоянным трендом или это что-то из ряда вон выходящее, нетипичное. Время покажет, тогда получается, что тренд ситуативен».
Несмотря на то, что по некоторым прогнозам, климат на юге должен нормализоваться, и тогда аграрии смогут восполнить то, что потеряли из-за заморозков, реальность такова, что при планировании продаж, трейдерам придется закладывать не малые суммы на оплпту перевозки продукции еще какое-то время.