Цены на машины в РФ зависят, прежде всего, от макроэкономики, а не от числа представленных на рынке брендов, сказал РИАМО доцент Финансового университета при Правительстве РФ Марчел Кырлан.
Ранее СМИ писали, что некоторые китайские автопроизводители – Kaiyi, BAIC, SWM, Dongfeng, Jetta, Bestune, Wey, Rox, Oting и VGV – планируют покинуть рынок РФ. Причина в высокой конкуренции и утилизационном сборе.
Марчел уточнил, что стоимость машин формируется под влиянием логистики, валютных колебаний и налоговой нагрузки.
«Вопрос обслуживания и запасных частей является приоритетным для любого автовладельца. Важно понимать, что современные бизнес-модели подразумевают долгосрочную ответственность. Даже в случае официального ухода бренда с рынка обязательства по поддержке автопарка зачастую переходят к крупным дилерским холдингам или профильным поставщикам компонентов. Инфраструктура поставок запасных частей уже выстроена и адаптирована под текущие реалии», – указал финансист.
Благодаря развитым логистическим цепочкам с Китаем проблем с комплектующими не прогнозируется. Стоимость владения может незначительно измениться лишь вследствие глобальной инфляции, но критического дефицита расходных материалов или кузовных деталей опасаться не стоит.