Чем ближе вторые предсезонные тесты в Бахрейне, тем больше в новостной повестке Формулы-1 всплывают три темы: Льюис Хэмилтон, Ferrari и сама процедура старта. Поводом для очередной волны обсуждений стал ролик с тренировочным стартом, после которого в паддоке снова заговорили о безопасности и о том, что к Мельбурну FIA стоит определиться с мерами.
Читать на сайте: В FIA обеспокоены стартами в «Ф-1» после видео с Хэмилтоном на Ferrari: к Мельбурну ждут решения
Ситуацию подогрели и разговоры о правилах 2026 года. Из-за перехода на новые силовые установки без MGU-H подготовка машин к старту, как считают специалисты, станет заметно сложнее. На этом фоне слова Джорджа Рассела из Mercedes, затронувшие Ferrari, привлекли дополнительное внимание к Скудерии. А затем в сети разошлось видео, где Хэмилтон на Ferrari в течение 22 секунд разгонялся на тренировочном старте. Технический эксперт Сэм Коллинз, наблюдавший за эпизодом, допустил, что Льюис мог сделать это намеренно, поскольку комиссия Формулы-1 как раз проводит важный анализ стартовой процедуры.
Комментатор Алекс Брандл занял более жесткую позицию. Он прямо говорит, что федерации пора «вмешаться», иначе риски останутся. По его словам, остановка на плотно заполненной стартовой решетке — одна из самых пугающих ситуаций в автоспорте.
Параллельно назревает еще один спор, который теоретически тоже могут попытаться закрыть до начала сезона. Соперники недовольны тем, что Mercedes, по сообщениям, нашел способ повышать степень сжатия двигателя при работе в жарких условиях. Из-за этого конкуренты, как утверждается, требуют дополнительной проверки при высокой температуре. Ранее звучало, что Red Bull якобы присоединился к Mercedes, чтобы воспользоваться лазейкой, но теперь речь идет скорее о едином давлении производителей на Mercedes. Пьер Ваче из Red Bull подчеркивает: команда ни на чью сторону не переходила, ей нужны лишь «честные» условия.
В Alpine, которые в рамках нового альянса будут использовать моторы Mercedes, тоже следят за развитием истории. Стив Нильсен опасается, что если правила начнут менять под конкретный случай прямо перед сезоном, это создаст опасный прецедент и в будущем может затронуть другие элементы регламента.
А вот Aston Martin, бывшие клиенты Mercedes, уже переключаются на заводское сотрудничество с Honda, но предсезонка у них складывается тяжело. На первых бахрейнских тестах Лэнс Стролл и Фернандо Алонсо дали понять, что работы еще очень много. В Honda признают: уроки из Бахрейна извлечены, но сейчас японцы вынуждены «догонять» по темпу подготовки.
Популярные статьи:
Моторист назвал точные обороты, при которых двигатель очищается самостоятельно
В ГАИ перечислили все машины, которые стали останавливать для проверки в первую очередь
Автоюрист предупредил о штрафах для владельцев машин старше 15 лет
Названы цены на новый Chevrolet Damas: в Узбекистане он стоит до 973 тысяч рублей
Электрические Eonyx от "Автотора" пришли на смену советской «Оке» и «Моргуновке»
