Еще недавно Honda Fit 2026 считалась одной из главных опор марки: в лучшие времена она по годовым продажам уступала разве что Corolla. Но сейчас у модели явно непростой период. На домашнем рынке ее обошли и Freed, и Vezel, а по объему реализации Fit уже опасно приблизилась к минивэну-«кейкару» N-BOX. При этом говорить, что компактный класс в целом «умер», нельзя: спрос на небольшие машины у конкурентов сохраняется, а проседает, по сути, именно Fit.
Читать на сайте: Honda Fit теряет позиции в Японии: модели грозит спад продаж из-за слишком нейтрального дизайна
Цифры это подтверждают. В 2025 году Fit разошлась тиражом 43 222 экземпляра, что меньше результата прошлого года. Для сравнения, Toyota Yaris показала 72 850 машин, а связка Note и Aura в сумме дает около 8 миллионов. Даже Aqua, которая долго держалась примерно на уровне Fit, теперь выглядит увереннее с показателем 68 499 единиц. Плюс на рынке неплохо чувствуют себя и «компактные хиты» вроде Solio и Rumi.
Внутри самой Honda картина тоже показательная: среди зарегистрированных автомобилей Fit идет лишь третьей, пропуская вперед Vezel и Freed, а N-BOX и вовсе перетягивает внимание на себя. Возникает логичный вопрос: не успокоилась ли компания, раз другие модели продаются хорошо, хотя именно Fit когда-то лучше всего отражала характер бренда?
Текущее, четвертое поколение вышло в 2020 году и стартовало бодро: первые темпы продаж превышали месячный план более чем втрое. Однако затем энтузиазм покупателей быстро сошел на нет. В 2022-м добавили долгожданную версию RS и слегка освежили модель, но прежний импульс так и не вернулся. Доработки августа 2024 года свелись в основном к расширению стандартного оснащения: зеркало в салоне, электростеклоподъемник переднего сиденья, карман на спинке пассажирского кресла сзади, лампа в багажнике. Для HOME и CROSSTAR добавили кожаный руль и селектор, но это скорее «подтяжка», чем повод заново влюбиться в машину. В июле 2025-го появились новые цвета и спецверсии, однако громким событием это тоже не стало.
Прошло уже шесть лет с момента дебюта, и складывается ощущение, что модель подошла к финалу жизненного цикла без серьезных шагов. Возможно, Fit изначально сделали настолько «правильной», что улучшать будто бы нечего. Но на практике проблема видится в другом: внешность. Нынешний Fit аккуратен, но на фоне соперников выглядит слишком нейтрально и плохо запоминается. Для возрождения, как ни банально, нужен более выразительный дизайн.
Если вернуть более спортивную и «сильную» переднюю часть, как у прошлых поколений, образ Fit оживет. Сейчас же стиль получился неопределенным: то ли мягкий, то ли холодный, то ли милый, то ли геометричный, и эмоций он почти не вызывает. У Yaris и Note есть четкое «лицо» своих марок, а Fit будто не понимает, чью фирменную мимику должен нести. Даже небольшие изменения оптики и окантовок, без полной смены поколения, могли бы стать тем самым шагом, который вернет модели шанс на второе дыхание. Ведь, как и у людей, у автомобилей «внешность» решает многое, и именно она может снова сделать Fit редким, по-настоящему желанным хитом.
Популярные статьи:
