Год назад двое соседей почти одновременно покупали новые машины. Между ними разгорелся спор, который чуть не закончился ссорой.
Один из них, человек старой закалки, с презрением смотрел на китайский автопром.
«Это всё фольга! — говорил он, глядя на Chery Tiggo 4 Pro. — Одноразовые зажигалки. Мотор — 1.5 литра, турбина, вариатор... Оно сгниет и развалится через 20 тысяч километров. Я беру "Легенду"!».
«Легендой» оказалась Lada Niva Travel. «Железная, простая, как автомат Калашникова, проходимость — танк! — заявлял он. — А запчасти — копейки! Я на ней внуков буду возить».
Второй сосед спорить не стал. Просто оформил Chery Tiggo 4 Pro с турбомотором, вариатором и 5 годами гарантии.
Chery: скучно до безобразия
Прошел год. У обоих на одометрах — чуть больше 20 000 километров. Встретились во дворе. Один — довольный. Второй — мрачнее тучи.
Рассказывать о владении Chery, по сути, нечего. И это — лучший комплимент для машины. Два плановых ТО: первое на 16 500 рублей, второе на 18 000. Итого 34 500.
Что сломалось? Ничего. От слова «совсем». Мультимедиа иногда «думает» лишние 5 секунд при холодной загрузке — вот и все проблемы. Машина просто ездит. На 92-м бензине, в тишине и комфорте.
Нива: легендарные приключения
Владелец Нивы тоже прошел два ТО: 12 000 и 14 000 рублей. «Вот видишь, — говорил он полгода назад, — моя-то дешевле в обслуге!».
А потом началось то, что автоэксперт Андрей Якунин называет «платой за веру в непотопляемость классики».
- Пробег 5 000 км: Загудел передний ступичный подшипник. Дилер отказал по гарантии: «В яму влетели». Минус 15 000 рублей.
- Пробег 12 000 км: Перестала включаться третья передача. Дилер развел руками: брак, но запчастей нет. Ждать 45 дней. Владелец поехал в гаражный сервис. Минус 120 000 за переборку коробки.
- Пробег 18 000 км: Умер генератор. Машина просто не завелась. К дилеру даже не поехал — знал, что опять «запишут» на месяц ожидания. Гаражный сервис. Минус 20 000.
- Пробег 20 000 км: На ТО мастер показал «рыжики» — ржавчина полезла из-под уплотнителей дверей и на кромке капота. На годовалой машине.
Калькулятор не врет
Соседи сели на лавочку с калькулятором.
Chery Tiggo 4 Pro: 34 500 рублей.
Lada Niva Travel: 26 000 (ТО) + 15 000 (ступица) + 120 000 (коробка) + 20 000 (генератор) = 181 000 рублей.
Разница в расходах на обслуживание и ремонт — 146 500 рублей. Плюс владелец Нивы сразу после покупки отдал 30 000 за «полный антикор». Владелец Chery ограничился обработкой скрытых полостей за 10 000. Итоговая разница приближается к 200 тысячам рублей за первый же год.
«Я купил "легенду", которая оказалась "ведром", — признал владелец Нивы. — Я думал, запчасти копейки. А какой толк, если они ломаются каждые 5000 км?».
Мнение эксперта
Автоэксперт Андрей Якунин комментирует ситуацию:
«Миф о дешевизне и ремонтопригодности отечественных машин часто разбивается о реальность. Дешевые запчасти не помогают, если они требуют замены в три раза чаще, чем у конкурентов. Плюс потеря времени — это тоже деньги. Две недели простоя в ожидании запчастей, постоянные визиты в сервисы — все это складывается в общую стоимость владения, которую редко кто считает заранее».
Эксперт также отмечает, что современные китайские автомобили, вопреки стереотипам, демонстрируют неплохую надежность на первых годах эксплуатации, а пятилетняя гарантия дает владельцу уверенность.
«Производители Chery проделали огромную работу над качеством. Сейчас это совершенно другие машины, нежели те, что завозили в Россию 10–15 лет назад. И история с соседями — яркое тому подтверждение», — добавляет Якунин.
Так миф о «простой и надежной» Lada разбился о реальность. А «одноразовый китаец», как его называли год назад, просто ездит. Без поломок, без нервов и без лишних трат.
Статья носит ознакомительный характер, не является рекламой или антирекламой. В материале представлено личное мнение автора канала и опрошенного эксперта, которое может не совпадать с позицией производителей. Решение о покупке принимается самостоятельно.
Сейчас читают: