Наши подписчики прислали много историй про армию, публикую некоторые из них:
**
Как-то раз повеселился с лётчиками. Получил задачу в начале декабря доставить с севера к нам, на полигон в Астраханской области, аппаратуру ПВО, отправленную туда на испытания. Транспорт - АН-26 наш, полигонный, я единственный пассажир с единственным заданием. Сначала неделю ждали разрешения на вылет по непогоде у нас. Дали разрешение, долетели до Клина. Там просидели ещё несколько дней. Летим дальше. Над Петрозаводском пожалел, что не приземлились, там служили два однокурсника. Долетаем до ПВОшного аэродрома перехватчиков. Пятница, в части юбилей. Праздник!
В понедельник привозят мою аппаратуру. Забыли несколько альбомов документации. Договариваюсь на следующий день подъехать в Североморск (или в Мурманск, сейчас уже не помню, давно было), а мне туда документацию подвезут. Приезжаю, получаю, звоню своим с местного аэродрома, что готов лететь.
Погода "миллион на миллион". Договаривались, что залетят за мной и уходим на Клин. Ближе к вечеру звонит командир экипажа, говорит чтобы я возвращался. Оказалось, моряки отказались заправлять ПВОшника после посадки. Понятно, сумма невелика, но с расчётами между нами и флотом проблемы.
На следующий день уходим на Клин, над Петрозаводском получаем команду садиться в Бесовце, Клин нас принять не может по непогоде. Неожиданно! У местных выясняю, далеко ли интересующая меня часть. Оказалось, полчаса на такси. С одним другом я на соседних койках спал 3 года казармы, а у второго был свидетелем на свадьбе после выпуска. Пересказывать всё не буду, но вылета нам не давали три дня.
Прилетаем в Клин за день-два до Нового года. Только зашли в столовую, командиру сообщают, что если в течение часа не взлетим, останемся Новый год встречать в Клину, перелёты на праздники закрывают. Бегом в самолёт, дозаправились и взлёт домой. Вечером был уже дома с петрозаводскими дарами и сосенкой под мышкой. Если описать все детали поездки (полётки), небольшая книжка получится.
**
Был у нас в полку синоптик, к-н Белый. Он на постановке задачи в пятницу на полёты в понедельник заявил командиру полка: «Не царское это дело - за три дня погоду угадывать!» Дело было в Эстонии. Был выгнан из класса.
В Анголе у нас был синоптик, целый подполковник. Кличка Тайфун. На голове у него причёска была как у Бориса Джонсона. Он утром на указаниях говорил: «По результатам многолетних наблюдений погода должна быть такой.» Фактической погоды никогда не было. Отрапортовал и целый день свободен. А командир говорил: «Пришли, посмотрели, погода не устраивает. Не рискуйте - уходите обратно в Луанду!»
Упёртые ребята синоптики. 1990-е годы, работаем в коммерции под гражданским флагом. Вылетать из Твери в Иркутск. РП не выпускает, добра нет. Объясняю, что после взлёта работаю номером рейса и иду в аэропорт. - Нет, не выпущу.
Дозваниваюсь до РЦ Иркутска, прошу выдать добро. Выдали. Синоптик пишет бюллетень - там туман. Дозваниваюсь на метео Иркутска, девушки выдают: «Туман к прилёту уйдёт.» Прошу синоптика исправить бюллетень. Упёрся, нет. Принимаю решение на вылет. Даём флайт-план (у нас на КДП стоял АФТН) и полетели.
Читайте также: Настрелялись все...
Присылайте свои истории про армию, также прошу подписаться на мой канал, дальше будет интересно! Делитесь статьёй в социальных сетях и ставьте лайки.