Вот честно, мужики, сколько раз я шел по парковке у супермаркета и ловил себя на мысли: стоят вроде свежие иномарки, тот же Солярис или Камри "сороковка", кузов блестит, резина черненая, а фары — как у кота, только не блестят, а мутные, желтые, словно песком набитые. И ведь это не просто эстетика, это безопасность, потому что никакой ксенон или диоды не пробьют этот "бельмо" на поликарбонате. Тут-то и рождается мысль, что на этой проблеме можно неплохо заработать, имея в кармане всего одну красную купюру в 5000 рублей, прямые руки и гараж, а если гаража нет — то и на улице в сухую погоду справиться реально.
Давайте сразу разберем матчасть, чтобы не выглядеть дилетантами. Современные фары — это не стекло, как на жигулевской "копейке", это поликарбонат. С завода он покрыт защитным лаком, который от ультрафиолета, нашей ядреной омывайки и дорожного пескоструя начинает деградировать, желтеть и отслаиваться. Суть работы — механически снести этот мертвый слой и вывести плоскость в идеал.
Многие думают, что нужна машинка "Рупес" за пятьдесят тысяч, но для старта это бред. В наш бюджет вписывается обычная дрель или шуруповерт (они есть у каждого уважающего себя хозяина), к которым нужно докупить насадку-тарелку с липучкой под круги — цена вопроса рублей 300. Но если хотите по фен-шую, возьмите самую дешевую роторную полировалку "Интерскол" или китайский ноунейм с регулировкой оборотов, на Авито их валом по 2000-2500 рублей, они живучие, как тараканы.
Главное в этом деле — расходники, на них экономить нельзя, иначе получите "голограммы" и перегретый пластик. Идем в малярный магазин и берем наждачные круги на липучке: зернистость Р800, Р1000, Р1500, Р2000 и Р2500. Не берите строительную наждачку в рулонах — наделаете глубоких рисок, потом устанете выводить. Обязательно нужен хороший малярный скотч, лучше 3М или синий, который не оставляет клея на кузове, потому что если вы зацепите наждачкой крыло или бампер клиента — весь заработок уйдет на перекрас. Самое вкусное — паста.
Не надо покупать литровые бутылки. Во многих магазинах автоэмалей продают пасты на развес по 100 грамм. Нам нужна "одношаговая" или универсальная, типа Menzerna 400 или 3-в-1. Грамм двести вам хватит машин на десять, а стоит это удовольствие копейки.
Сам процесс требует терпения, а не спешки. Заклеиваем все вокруг фары скотчем в два-три слоя, открываем капот для доступа к краям. Начинаем шкурить с водой — обязательно с водой! — от 800-го зерна, убирая всю желтизну до равномерного матового состояния. Тут важный момент, на котором сыпятся новички: нельзя давить и перегревать пластик, иначе он пойдет микротрещинами изнутри, и это уже финиш, фару под замену. Постепенно повышаем градацию: 1000, 1500, 2000... После 2500-й наждачки фара должна стать полупрозрачной, равномерно мутной, без крупных царапин.
Вытираем насухо, берем машинку, поролоновый круг средней жесткости, капаем четыре горошины пасты и на малых оборотах начинаем "раскатывать".
Вот этот момент, когда из мутного пятна проступает кристально прозрачная линза и внутренности фары, — самый кайфовый. Клиент видит результат мгновенно, вау-эффект гарантирован. Но тут кроется главный подвох, о котором молчат "зубные полировщики". Мы снесли заводской лак. Голый поликарбонат помутнеет снова через два-три месяца. Поэтому в наши 5000 рублей нужно вписать защиту. Самый бюджетный и рабочий вариант для старта — это хорошая керамика для фар (маленький флакончик с Алиэкспресса или бюджетный бренд) или просто качественный твердый воск, если совсем туго с деньгами, но тогда клиента надо предупредить, что процедуру придется повторять. Пленка — это уже высший пилотаж и другой бюджет, туда пока не лезем.
Экономика простая как автомат Калашникова. Себестоимость расходников на одну машину — рублей 150-200 от силы. Рыночная цена полировки пары фар стартует от 1000-1500 рублей в регионах, а в крупных городах и того выше. Времени уходит час-полтора с перекурами. Пять машин сделали — инструмент отбили, дальше чистая прибыль. Спрос бешеный, особенно осенью и зимой, когда темнеет рано. Начать можно со своей ласточки, потом машина жены, друга, соседа по гаражу — и сарафанное радио заработает лучше любой рекламы в интернете. Главное — не врать про "вечный эффект" и делать на совесть, не оставляя "запилов" по углам.
А вы пробовали сами полировать фары или доверяете только сервисам с ценником в три раза выше? Делитесь опытом в комментариях, подписывайтесь, чтобы не пропустить разбор других гаражных тем, и ставьте лайк, если хоть раз мучились с плохим светом на ночной трассе!