16 февраля 1978 года. Когда лёд перестал быть аргументом
В этот день атомный ледокол «Сибирь» вышел в свой первый рабочий рейс.
Построенный на Балтийском заводе в Ленинграде, заложенный в 1974-м, спущенный на воду в 1976-м и принятый в эксплуатацию в конце 1977 года, «Сибирь» на тот момент была самым крупным и мощным атомным ледоколом планеты. Почти 148 метров в длину, почти 30 в ширину. Масштаб такой, что айсберги предпочитали делать вид, что заняты.
Мощность атомной установки — 75 тысяч лошадиных сил. На чистой воде ледокол разгонялся до 38 км в час. Для корабля, созданного ломать лёд, это как если бы танк ещё и бегал стометровку.
Но главное случилось весной 1978 года. «Сибирь» вместе с «Капитаном Сорокиным» обеспечила первую в истории круглогодичную навигацию в западном секторе Северного морского пути. То есть больше никаких «до весны не ходим». Арктика перестала быть сезонной.
Это был не просто корабль, а плавучий научно-технический комплекс. Он первым среди ледоколов ориентировался по навигационному спутнику «Космос-1000». Ледовую разведку вели с помощью полярной авиации и спутников «Метеор». Космос подсказывал, где лёд тоньше, а где лучше не испытывать судьбу.
На борту было всё, чтобы полярники не чувствовали себя героями суровой саги круглосуточно:
сауна, бассейн, спортзал, библиотека, большая столовая.
Если уж идти через торосы, то с комфортом.
В 1978 году «Сибирь» провела высокоширотный рейс, доказав, что можно водить суда через самые сложные арктические районы. В 1987 году она достигла географического Северного полюса — всего второе надводное судно в истории, сделавшее это в активном плавании. Лёд, конечно, сопротивлялся. Но атомная энергетика — аргумент весомый.
Третий в мире ледокол с ядерной установкой. Первый серийный в своей линии. И один из тех кораблей, которые сделали Арктику не просто картой с белым пятном, а рабочей трассой.
Атомный ледокол «Сибирь» выведен из эксплуатации в 1993 году. В настоящее время все элементы силовой установки сняты из-за несоответствия экологической безопасности.
