Однобалочный мостовой кран стоит дешевле, проще в монтаже и занимает меньше места по высоте. Логичный вопрос: зачем тогда платить за двухбалочный? Разница в цене может составлять 30–50 %, и не всегда понятно, что именно заказчик получает за эти деньги.
Разберем, чем конструктивно отличаются эти два типа мостовых кранов, в каких условиях однобалочного достаточно, а где без второй балки не обойтись.
Конструктивная разница: не только количество балок
Однобалочный кран — это одна несущая балка, по нижней полке которой перемещается электрическая таль. Концевые балки опираются или подвешиваются на подкрановые пути.
Двухбалочный кран — две несущие балки, по верхним полкам которых перемещается крановая тележка. Тележка — это отдельный механизм подъема с собственной рамой, приводами и, при необходимости, вспомогательным подъемом.
Из этой разницы вытекают все остальные отличия в характеристиках, возможностях и ограничениях.
Грузоподъемность и пролет
Однобалочные краны, как правило, производятся грузоподъемностью до 10–16 тонн с пролетом до 22–28 м в зависимости от конструктивного исполнения. Это обусловлено ограничениями одной несущей балки: при увеличении грузоподъемности и пролета растет сечение, масса и прогиб балки.
Двухбалочные краны перекрывают диапазон от 5 до 500 тонн и более, с пролетами до 34 м и выше. Две балки работают совместно, что позволяет нести значительно большие нагрузки при допустимом прогибе.
Если Ваша задача — подъем грузов до 10 тонн в цеху с пролетом до 22 м, однобалочного крана в большинстве случаев достаточно. При большей грузоподъемности или пролете двухбалочная схема становится не прихотью, а инженерной необходимостью.
Режим работы и ресурс
Группа классификации (режим работы) — один из ключевых критериев выбора. Однобалочные краны чаще проектируются для легкого и среднего режимов (1К–5К по ГОСТ 25546). Это означает ограниченное число циклов в час и умеренную интенсивность использования.
Двухбалочные краны проектируются вплоть до тяжелого и весьма тяжелого режимов (6К–8К). Более жесткая конструкция, крановая тележка вместо тали, возможность установки механизмов с повышенным ресурсом — все это обеспечивает работоспособность при интенсивной круглосуточной эксплуатации.
Если кран работает 2–3 часа в день на разгрузке — однобалочный справится. Если требуется непрерывная работа в две-три смены — экономия на конструкции обернется частыми ремонтами и простоями.
Дополнительные функции
Двухбалочная схема дает возможности, которых у однобалочного крана нет или которые реализуются с ограничениями: вспомогательный подъем (два крюка на одной тележке для точной доводки тяжелых деталей), кабина управления (стационарная кабина крепится к мосту крана), площадки обслуживания вдоль пролетных балок для доступа к механизмам и электрооборудованию, магнитные и грейферные захваты, требующие специального исполнения тележки.
Если Ваш технологический процесс подразумевает хотя бы одну из этих функций, двухбалочный кран — единственный вариант.
Нагрузка на здание
Однобалочный кран легче, а значит, оказывает меньшее давление на подкрановые балки, колонны и фундаменты. Для легких зданий на основе ЛСТК или при реконструкции старых цехов это может быть решающим фактором.
Двухбалочный кран тяжелее, и здание должно быть рассчитано на соответствующие нагрузки. Если на этапе проектирования цеха закладывается двухбалочный кран, это влияет на сечение колонн, подкрановых балок и конструкцию фундаментов.
При заказе крана у нас мы рассчитываем нагрузки на строительные конструкции и предоставляем все необходимые данные для проектировщиков здания. Если цех уже построен, поможем оценить, какой кран допустим по несущей способности существующих конструкций.
Стоимость владения
Закупочная цена — только часть расходов. Для объективного сравнения нужно учитывать стоимость монтажа (у однобалочного — проще и дешевле), расходы на обслуживание и запчасти, энергопотребление, периодичность и стоимость ремонтов, срок службы до капитального ремонта.
Однобалочный кран выигрывает по начальным затратам. Двухбалочный — по ресурсу и стоимости эксплуатации при интенсивной работе. На коротком горизонте (3–5 лет, легкий режим) однобалочный экономичнее. На длинном (10–20 лет, средний и тяжелый режим) двухбалочный окупает разницу в цене за счет меньших эксплуатационных расходов.
Когда какой кран выбрать
Однобалочный мостовой кран подходит (подвесной или опорный), если грузоподъемность до 10–12,5 тонн, пролет до 22 м, режим работы легкий или средний, нет потребности во вспомогательном подъеме и кабине, здание имеет ограничения по нагрузке.
Двухбалочный мостовой кран нужен, если грузоподъемность свыше 12,5 тонн, пролет более 22 м, интенсивная эксплуатация в две-три смены, необходимы дополнительные механизмы или кабина управления, требуется максимальная высота подъема при ограниченной высоте цеха.
Граница между этими областями не жесткая. В диапазоне 8–16 тонн и пролетах 16–25 м выбор зависит от конкретных условий: режима работы, высоты цеха, планируемого срока эксплуатации и технологических требований.
Если Вы сомневаетесь в выборе — свяжитесь с нами. Мы проектируем и производим оба типа кранов, поэтому заинтересованы подобрать то решение, которое закроет Вашу задачу, а не просто продать более дорогую модель. Пришлите параметры объекта — рассчитаем оба варианта и покажем разницу в цифрах.