Ситуация на рынке вовсе не обязательно говорит о низком качестве машин.
ДМИТРИЙ БОРОЗДИН
В 2025 году в России резко выросло число отзывных кампаний автомобилей - Росстандарт объявил 29 акций, затронувших 486,6 тысяч легковых и грузовых машин, что более чем в 3,5 раза превышает прошлогодний показатель (14 кампаний на 141,8 тысяч штук). Такая ситуация заставляет экспертов расходиться во мнениях о причинах: одни говорят о падении качества, другие связывают всплеск с ужесточением контроля и изменениями на рынке.
Прежде всего, среди причин отзывов были критические дефекты, напрямую угрожавшие безопасности водителей и пассажиров: риск самовозгорания и коротких замыканий в электрике, неисправности двигателей и топливных систем с утечками горючего, отказы тормозов. Кроме того, авто отзывали для доустановки модулей ЭРА-ГЛОНАСС.
Лидеры по объему отзывов в первом полугодии включали Hyundai (почти 100 тысяч штук), Kia (85 тысяч), Lada (47 тысяч), BAIC (18 тысяч), Toyota (4 тысяч) и Suzuki (3,7 тысяч), но кампании коснулись и грузовиков вроде Sitrak.
Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов отвергает простую связь с "экономией на качестве". По его словам, ключевые факторы - уход западных брендов, из-за чего статистика сосредоточилась на китайских и российских моделях, а также дольше эксплуатация машин (автовладельцы откладывают замену из-за цен и кредитов, что усиливает износ). Кроме того, современные авто с обилием электроники сложнее диагностировать, и дефекты проявляются не сразу. Тузов подчеркивает: обновленные законы и повышенное внимание к безопасности заставляют производителей оперативно реагировать, что скорее плюс для рынка.
"Современные автомобили становятся все более технологичными, что повышает сложность диагностики и выявления ошибок, а значит, увеличивается вероятность обнаружения дефектов после определенного периода эксплуатации. Однако нельзя сказать, что качество упало. Наоборот, производители стараются быстро устранять выявленные недостатки", - заявил он в беседе с Autonews.
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин видит проблему в обратном: не все кампании запускают вовремя, приводя в пример Sitrak без обязательного ГЛОНАСС. Все ремонты бесплатны для владельцев независимо от пробега.