Здравствуйте, уважаемые друзья! В этой статье я хочу рассказать о своих путешествиях на две малодеятельные ветки недалеко от Екатеринбурга, которые я совершил в ноябре 2023 года.
Часть 1. Поездка в Кузино на тепловозную малодеятельную линию Кузино – Чусовская
В первый из двух выходных дней я решил поехать в Кузино попытать удачу снять грузовой на малодеятельной тепловозной линии. В тот день было тепло и выпавший недавно снег таял. Я отправляюсь в путь с железнодорожного вокзала Екатеринбурга на электричке Екатеринбург-Пасс. – Кордон. Тогда она еще отправлялась в 08:48. Это самый протяженный маршрут из всех электричек на Пермском направлении. На соседнем пути стоит ЭД4М-0068.
Ехать до Кузино не долго, всего около 2-х часов. Народу много, так как маршрут большой. Через час прибываем на станцию Первоуральск. А еще спустя 50 минут я, наконец, прибываю в Кузино. На соседнем пути стоит электричка, которая уже давно списана: ЭД2Т-0038. Спустя некоторое время она поедет на Екатеринбург.
Прохожу на южную часть вокзала и вижу на втором пути стоит хозяйственный поезд, состоящий по большей части из старых списанных пассажирских вагонов. На одном из таких вагонах висит старинная табличка с маршрутом ныне несуществующего поезда «Тавда – Свердловск».
То утро было туманным. Я шел по тропинке вдоль линии и любовался красотой вокруг. По Транссибу то и дело проезжали грузовые поезда.
Пройдя по линии до путепровода, я спустился и вышел на транссибирскую магистраль на перегон Кузино – Сабик. На утренний пригород Кузино – Чусовская я опоздал, до грузового еще было время, поэтому я решил поснимать пока грузовые поезда на двухпутке. Благо, их здесь прилично.
В основном шли одни Граниты: двухсекционные и трехсекционные.
Но мне повезло на пару «Выльников» - электровозы ВЛ11.
Поснимав еще немного грузовые, я отправился на тепловозку ждать грузовой. К тому времени уже пошел небольшой моросящий дождь.
Спустя пару минут я уже вышел через лес на перегон Кузино – Уткинский завод.
Место для съемок долго искать не пришлось. Я облюбовал кучу старых шпал и разместился прямо на них, так как с этого места открывался потрясающий вид на S-образную кривую.
Впервые грузовой на этой ветке я снял незадолго до нынешних съемок 1 апреля 2023 года в Пермяках (перегон Уткинский завод – Илим).
По рассказам знакомых, я знал, что он отправляется после 12 часов дня, но опять же не всегда. Я стоял с настроенной аппаратурой и мечтал, чтобы ко мне что-нибудь поехало. Вдруг вдалеке послышался гудок и начался свист – было похоже на отправление Фантика со станции. Звук все усиливался, а я уже радовался, что сейчас сниму наконец-то грузовой! Как вдруг по соседней ветке на Пермь прошел электровоз 2ЭС10 «Гранит» с грузовым. Неужели шум был от него? А как же тепловоз? – уже начинал расстраиваться я. Но незадолго до появления Гранита я все же нажал запись на камере. И вдруг из-за поворота выезжает тот самый тепловоз, который и гудел, и свистел на разгоне со станции Кузино. Да ладно! Я просто не мог поверить своим глазам! Грузовой все-таки поехал! Да еще какой! Самый старый в депо ТЧЭ-10 Чусовская 2ТЭ116-496! Радости не было предела!
Довольный таким раскладом, я пошел дальше в сторону Уткинского завода прогуляться и посмотреть места.
Если в городе снег уже почти растаял – то в лесу и на линии он еще лежал. Я дошел до прямого участка и обнаружил очень интересные знаки для снегоуборочной машины. А интересными они были потому, что выглядели не как обычные знаки, сделанные из досок и покрашенных в черно-белые краски, а самодельные: выполненные из веток и кусочков линолеума. Впервые вижу такие.
Посередине линии лежала длинная плеть из новых рельсов. Вероятно, скоро будут менять. Кстати, в прямом участке уже идут бетонные шпалы, тогда как от станции Кузино до этой прямой – линия еще на деревянных.
Профиль линии меня очень удивил. Настоящие американские горки.
Пройдя немного по прямому участку, я вернулся назад, пообедал в лесу и отправился на Транссиб снимать пассажирский Абакан – Москва.
Сняв пассажирский, я отправился в сторону Кузино на тепловозку искать место для съемок последнего на сегодня видео: вечернего пригородного Чусовская – Кузино.
В ПТОЛе станции Кузино стоял еще один 2ТЭ116 и ТЭМ7.
А вдоль всей станции расположился хозяйственный поезд из старых пассажирских вагонов и новых модулей сопровождения.
Долго бродив вдоль ЖД, я никак не мог найти подходящего места для съемок. Далеко в лес уходить не хотелось, так как я хотел сразу после съемки пригородного успеть на электричку Кузино – Екб. Отправлялась она спустя 20 минут после прибытия пригорода. На следующей электричке Кордон – Екатеринбург ехать не хотелось: она будет полной и приедет позднее. Поэтому я искал место недалеко от вокзала.
Наконец, я нашел небольшой пригорок и обосновался там. Правда пришлось выпилить мешающие ветки от деревьев, которые закрывали вид на ЖД. В те времена с пригородными еще ходили половинки 2ТЭ116. Например, конкретно этот тепловоз, 2ТЭ116К-1113 бывший Егоршинский. Раньше я часто ездил в Екатеринбург под его тягой.
Сразу после съемки пригородного, я рванул на электричку. Благо я успел и зашел в вагон за 5 минут до ее отправления. Надо сказать, что за весь съемочный день бродя по слякоти, я промочил ноги. Но мне попалась настоящая баня на колесах: ЭД4М-1007/1008 с двумя вагонами от ЭТ2-024.
Я естественно сел в моторный вагон от ЭТ2-024. В вагоне было настолько жарко, что к концу поездки мои ноги уже были сухими.
Спустя 1 час 50 минут я уже был в Екатеринбурге. По привычке фотографирую пустой салон электрички.
Часть 2. Поездка на малодеятельную электрифицированную линию Баженово – Асбест
На следующее утро я вновь отправился на ЖД. Правда уже на о.п. Первомайскую, а не на вокзал. Там я сел на электричку Екатеринбург – Богданович и доехал на ней до станции Баженово. От Баженово пешком через поселок вышел на однопутную ветку Баженово – Асбест.
Пока я шел по дороге рядом с ЖД – вдруг увидел, как предвходной светофор замигал желтым. Я добежал до S-образной кривой, настроился и стал ждать. Через несколько минут проехала тройная «Синара» резервом.
Вот уж кого не ожидал здесь увидеть – так это Синару. До этого, когда я здесь был в 2020 году – кроме ВЛ11 и ВЛ11М других электровозов здесь не было.
После съемки первого поезда я продолжил свой путь дальше. Я хотел пройти станцию Муранитный, чтобы впервые снять видео на следующем перегоне Муранитный – Режик.
Вскоре я дошел до моста через реку Пышма, с которого открывается очень красивый вид. Находится этот мост на перегоне Баженово - Муранитный.
От станции Муранитный куда-то вглубь поселка Белоярский шли подъездные пути. Но судя по отсутствию наката – по ним давно нет никакого движения.
Я дошел до платформы 5 км (ныне это о.п. Белоярский). Это единственный остановочный пункт на перегоне Баженово – Муранитный.
К сожалению, из-за того, что на этой ветке курсирует лишь одна пара электричек в день: утром в Екатеринбург, вечером в Асбест – приехать сюда на съемки на электричке не представляется возможным. А ведь раньше здесь было несколько пар электропоездов, в том числе и дневные. Их отменили еще в 2014 году из-за низкого пассажиропотока.
Полуразобранное здание без окон и дверей, вероятнее всего, раньше служило кассами.
Платформа имела мрачный вид и казалась безжизненной. Здесь особенно чувствовалась малодеятельность ветки.
Подъездные пути, проходившие рядом уже совсем заржавели, а местами были в снегу. Давно здесь ничего не проезжало.
Вскоре я вышел на станцию Муранитный. Главный путь был единственным на бетонных шпалах. Все остальные были на деревянных.
Для таких мест станция имела большое путевой развитие даже несмотря на то, что некоторые пути разобрали. Но ощущение заброшенности и безжизненности не покидало меня.
Пройдя всю станцию, я не встретил ни одного человека. Спустя некоторое время я вышел на перегон Муранитный – Режик. Впереди был большой спуск, а затем подъем. Снова американские горки.
Перегон Муранитный – Режик на бетонных шпалах. Накат на рельсах был хороший. Видно, что поезда проходят ежедневно. Вот бы и сейчас прошел какой-нибудь грузовой.
Найдя отличное место для съемки, я установил штатив с камерой и стал ждать. Вдруг я увидел, как кто-то с приличной скоростью движется по железной дороге мне навстречу. Оказалось, что это один из местных ехал на скутере по тропинке рядом с ЖД. Сразу после того, как он проехал, послышался гудок и показалась Синара с грузовым поездом. Это был единственный поезд, который мне удалось снять на этом перегоне.
После этого я выдвинулся обратно в сторону станции Баженово.
Проходя станцию Муранитный, я заметил еще одни подъездные пути. Но здесь был небольшой накат. Видимо здесь что-то еще ездит, но редко. К сожалению в тот день никакого движения не было.
Я шел по краю станции, где раньше были пути. Контактная сеть до сих пор еще висит, а вот рельсы на этих недействующих путях местами уже разобрали. Да и небольшие сосенки уже успели вырасти среди шпал за то время, сколько здесь не ездят поезда.
Я прошел станцию Муранитный, прошел о.п. 5 км и вышел в прямую, в конце которой стоял входной светофор на станцию Баженово. И вдруг на нем включили 2 желтых сигнала. Сейчас что-то поедет! Я вновь побежал на точку съемки, где утром снял Синару резервом. Успел добежать и расположился. Грузовой поезд было слышно еще за 5 минут до его появления. Снова тройная Синара.
Сняв последнее на сегодня видео, я отправился на станцию Баженово. Один из неработающих проходных светофоров на перегоне Муранитный - Баженово был закрещен двумя палками.
Наконец я дошел до развилки. Направо пути шли на перегон Баженово – Мезенский, а прямо – на станцию Баженово. Мне прямо.
Вновь я шел по улицам поселка. Грязь, слякоть, серость и безлюдность создавали образ настоящей русской глубинки. А когда я увидел, что сделали с остановочным павильоном недалеко от вокзала, я просто офигел!
Пока я ждал свою электричку Баженово – Екатеринбург, с Тюмени неожиданно прибыла новая ЭП2ДМ-0245 техническим рейсом без пассажиров и остановилась на станции.
А спустя несколько минут из тупика выехала моя электричка: старый добрый «Демих» ЭД4МК-0110/0117.
В полупустой электричке ехать приятно. Спустя 1 час 10 минут я уже был на платформе Первомайская.
Вот и подошли к концу насыщенные выходные. Завтра снова начинаются трудовые будни, но я отлично отдохнул на природе, побывал в новых местах и снял много интересных видео. Одним словом – выходные удались на славу!