Российская компания Netvision разработала систему мониторинга для выявления нарушений правил езды на электросамокатах.
Как работает «цифровой надсмотрщик»
Компания Netvision создала платформу Netvision Micromobility Control – интеллектуальную систему мониторинга, которая анализирует видео с городских камер видеонаблюдения и автоматически фиксирует нарушения при поездках на электросамокатах. В частности, речь идет о поездках вдвоем или втроем, пересечении пешеходного перехода без спешивания и парковке в неположенном месте. Точность определения – до 95%. Особенность платформы – возможность интеграции с другими «умными» городскими камерами и обработка данных на борту (edge computing), что ускоряет реакцию системы.
Предполагается, что до конца текущего года система будет запущена в трёх крупных регионах РФ. После этого городские администрации получат доступ к специальной аналитической панели с картами трафика и концентрации нарушений в динамике по времени суток и дням недели. Благодаря этому власти смогут определять проблемные участки, вводить ограничения скорости, оптимизировать парковки для самокатов и корректировать правила их движения. Это можно считать в определенной степени прорывом, поскольку в настоящее время имеющиеся у власти данные отражают обстановку лишь частично, ибо они предоставляются сервисами проката и недостаточно информативны.
Перспективы в России и за рубежом
В России технология может использоваться в городах, где активно развиваются сервисы аренды самокатов и другого микротранспорта. Система поможет решать инфраструктурные задачи: создавать безопасные маршруты, организовывать парковки, зонировать территории по скорости и правилам движения. Её можно и даже нужно интегрировать с муниципальными платформами «умных городов» и имеющимися городскими службами контроля ПДД, что станет еще одним шагом к созданию комплексной, "умной" системы контроля и управления дорожным движением.
Виктор Басаргин - руководитель Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) с 2017 по 2025 годыДля нас, конечно, идеально, если мы от каких-то статичных показателей работы транспорта перейдем к системе непрерывного мониторинга. Например, во многих международных транспортных ассоциациях принцип непрерывного мониторинга является основополагающим. То есть за счет применения технических средств, чаще всего видеокамер, мы в режиме 24/7 следим за тем, как работает транспорт, следим за транспортными потоками
Экспортный потенциал также может быть реализован, ведь подобные решения востребованы во многих городах мира на фоне роста популярности микромобильности. Однако для выхода на международный рынок потребуется не только адаптировать систему к местным правилам дорожного движения и законодательству и обеспечить поддержку локальных языков, но и пройти сертификацию с учётом принятых в стране норм видеонаблюдения и защиты данных граждан.
Видеоаналитика вчера, сегодня, завтра
За последние пять лет интерес к применению видеоаналитики в сфере транспорта, а особенно – средств индивидуальной мобильности, заметно вырос. В Европе и США компании вроде GoodVision уже используют подобные технологии, есть такие примеры и в России. В частности, в октябре 2025 года в Нижнем Новгороде была внедрена ИИ-система фиксации нарушений на самокатах «Аргентум» от компании «Фрактал». А еще раньше, в 2024 году, кикшеринг «МТС Юрент» запустил ИИ-решение, автоматически передающее данные о нарушениях в систему. Комплексными решениями это назвать нельзя, тем не менее – это те самые шаги, которые привели наших разработчиков к созданию новой системы.
Netvision Micromobility Control – важный шаг к созданию комплексной системы объективного контроля микромобильности в городах. Система не просто фиксирует нарушения, а даёт властям инструменты для принятия взвешенных решений, изменения и оптимизации ситуации на дорогах. Вполне очевидно, что это решение особенно актуально для концепции «умных городов».
В ближайшие 1-2 года технология может не только распространиться территориально, но и измениться качественно: предполагается охватить контролем не только электросамокаты, но и электровелосипеды и моноколёса. В перспективе 3-5 лет возможна коммерческая адаптация платформы для международного рынка при условии выполнения перечисленных выше условий. В целом же рост спроса на интеллектуальную городскую аналитику, безусловно, стимулирует появление новых, все более комплексных российских ИИ-решений для транспортной инфраструктуры.