Есть вещи, которые не меняются с годами. Например, любовь к миниатюрным автомоделям в масштабе 1:43. Помню, как в детстве подолгу рассматривал «танталовские» открывашки. Казалось, ну куда уж лучше? Зазоры, конечно, были такие, что иной раз спичку просунуть можно, но душа радовалась.
Кстати, многие саратовские модели, купленные в 80-х на выпрошенные у родителей деньги, я сохранил до сих пор. Но сейчас речь не о них.
Держу в руках посылочку из Китая. Коллекционная автомодель Lexus LX600 от компании LCD Models. И я вам доложу, господа коллекционеры, впечатлён. Но давайте по порядку.
Встречаем по одёжке
Заказывал я эту модель, признаться, без особого трепета. Ну что там могут наваять в Поднебесной? Стереотип, знаете ли: пластмасса, колёса вкривь, цена — космос. Но когда развернул свёрток, понял — зря я так.
Коробочка увесистая, пришла немятая. Вскрываю.
Дальше — акриловый бокс. Тут у каждого своя религия. Кто-то хранит модели запаянными навечно, как консервы.
Но мы люди советские: купил — значит, надо пощупать, открыть, покрутить. Тем более масштабная модель Lexus LX600 от LCD Models позиционируется как «открывашка». Так что плёнку долой, бокс — в сторону. Полез внутрь, как говорится, без наркоза.
И тут сюрприз. Под моделью — не голый пластик, а нескользящий подиум. Поставил на стол — не ёрзает, как мыло в мыльнице.
Под подиумом потайной отдел (но от нас не скроешь). В нём лежит бумажка с эмблемой Lexus, дата штампованная — июнь 2025 года. И буклетик с технической начинкой.
Мелочь, а чертовски приятно. Не ширпотреб, а вещь для людей, которые понимают. Для тех, кто видит разницу между штамповкой и проработкой.
Что скрывает кузов Lexus LX600: двигатель, платформа и салон реального внедорожника
Блестящая коробка и подиум — это антураж. А коллекционера, как вы знаете, интересует нутро. И здесь как раз случай, когда начинка важнее фантиков.
Модель сделана под реальный Lexus LX600 нового поколения. И это, заметьте, машина с характером. Когда японцы запускали этот проект, они пошли на принципиальный шаг: отправили на покой легендарный атмосферный V8 (восьмицилиндровый двигатель).
Вместо него под капот воткнули 3.5-литровую битурбированную "шестёрку". Агрегат знакомый, серия V35A-FTS ставится и на седан LS, но для внедорожника его, конечно, перенастроили .
Цифры говорят сами за себя: 415 лошадей и 650 ньютон-метров крутящего момента . При этом тяга доступна уже с двух тысяч оборотов. То есть он не просыпается, а сразу едет. Разменять первую сотню такому "кабанчику" — дело пяти с чем-то секунд . Для двух с половиной тонн металла и кожи — достойно.
Платформа — легендарная рама GA-F, как у нынешнего Land Cruiser 300. Но японцы, само собой, напичкали её электроникой под завязку: и гидравлика, и куча внедорожных режимов .
Теперь про салон. Тут у них концепция называется "Tazuna". Если по-простому — "поводья". Мол, водитель должен чувствовать машину, как наездник лошадь.
Маркетинг, конечно, но салон и правда интересный. Передняя панель двухэтажная: наверху большой экран мультимедиа, снизу — экранчик климат-контроля.
Кнопки, кстати, многие остались физическими — за это отдельное спасибо, на бездорожье перчатками по сенсорам не тыкать .
И мелочь, которая характеризует уровень: двигатель запускается по отпечатку пальца . Всё серьёзно.
Магия сорок третьего масштаба: Чем удивил новый Lexus LX600 от LCD Models
Вопрос, собственно, назрел: сумели ли в LCD Models переложить эту японскую навороченность на язык масштаба 1:43?
Беру модель в руки. Вес чувствуется сразу — металл, нормальный die-cast, не фольга. Цвет — серебристый металлик, играет, будто только с конвейера сошёл.
Сначала осматриваю кузов. Зазоры! Кто коллекционирует советский "Тантал", меня поймёт. Здесь картина иная. Всё подогнано плотно, стыки видны, но без криминала.
Кузов ладный, пропорции не нарушены. Веретенообразная решётка радиатора здесь смотрится аккуратно.
Открываю бокс.
Капот. Поднимается на микропетлях, не болтается. А под ним — копия мотора V35A-FTS. Провода, патрубки, ёмкости, — всё на своих местах.
Двери. Все открываются.
Салон... приятно посмотреть. На полу ворс, имитация ковролина — пальцами чувствуется. Сиденья — красная кожа (в моём экземпляре), с прострочкой, на спинках эмблемы Lexus различимы.
Центральная консоль, кнопки климата, даже мониторы для задних пассажиров — всё детально.
Приборная панель. Там, где у настоящей машины висят два дисплея — у модели качественная имитация с декалями. Шкалы спидометра, пиктограммы — читаются без лупы.
Запустить по отпечатку пальца, конечно, не выйдет, но глазу зацепиться есть за что.
Багажник и люк. Задняя дверь открывается, внутри снова ворсовая подложка. Люк на крыше — не имитация, реально приподнимается. Задние стёкла тонированы плёнкой, как серьёзному внедорожнику и положено.
Ходовая. Колёса вращаются, причём вместе с рулём — небольшая амплитуда, но сам факт.
Диски — отдельный разговор: сложные, многоспицевые, с хромированной отделкой, обуты в резину с узнаваемым протектором. Даже запаска под днищем прописана, не забыли.
Масштабная модель Lexus LX600 1:43 от LCD Models: стоит ли своих денег
Коллекционирую модели давно, начинал ещё с танталовских. Удивить меня сложно. Но когда покрутил эту модель в руках, поймал себя на мысли: очень достойно сделано.
Я не говорю, что саратовские плохи - они история советского автопрома. Но технологии тогда были совсем другие. Так что, считаю такие масштабные экземпляры, как этот Lexus LX600 от LCD, украсят любую коллекцию
Да, модель не из дешёвых. И детям её давать точно не стоит — мелкие детали отвалятся, да и не для того она. Но для взрослого, который понимает, — вещь. Компания LCD, судя по маркировке, выпустила эту серию в 2025 году. Лимитированная серия. Если вы, как и я, цените качественную масштабную авто миниатюру — берите, не прогадаете.
А у вас какие современные «открывашки» появились в последнее время? Делитесь в комментариях, обсудим. И подписывайтесь на канал «Советский коллекционер», чтобы не пропустить новые встречи с автомоделями. В следующий раз заглянем в бокс ещё к одному неожиданному гостю.