Всю жизнь в одной семье, семейная машина, на ходу, с документами и ценник - смешной. За такую стоимость сейчас даже комплект колес не купишь, а тут - целый автомобиль.
Впрочем, о покупке этой я уже рассказывал в прошлых статьях. Это ГАЗ-24 "Волга", так называемая, вторая серия, 1982 года выпуска, которая всю свою автомобильную жизнь после схода с конвейера провела в одних руках.
Возможно, о ней хорошо заботились и ухаживали. По словам продавца, "чуть-чуть руку приложить и будет супер". Но реальность зачастую далека от слов и в реальности в последние годы автомобиль больше был похож на изредка передвигающееся своим неуверенным ходом "нечто", едва ли приспособленное для ежедневной эксплуатации.
В таком состоянии я забирал машину:
Зрелище, мягко говоря, "не очень".
Предлагаю сразу ответить на всевозможные вопросы по типу "а зачем тебе этот хлам?", "А что ты с ней собрался делать?" простым пояснением.
Я в некотором роде помешанный на автомобилях человек, это банально мое хобби, а потому вопросы касаемо логичности и оправданности покупки считаю недействительными и неприменимыми в отношении меня и тех автомобилей, которые я приобретаю. Это, так сказать, моя автомобильная жизнь с которой я получаю свою дозу удовольствия.
В моем "листе желаний" давно была 24-ка и я пытался купить ее еще позапрошлой осенью, но тогда не вышло. А теперь подвернулся хороший вариант и я не раздумывая забрал это "чудо" по приемлемой цене.
Ну а что с ней стало дальше - сейчас покажу.
Вообще, вариантов плана на машину было много.
Во-первых, ее можно было просто поставить на условный ход, чтобы она хоть как-то передвигалась своими силами и просто продать. Это, так сказать, самый простой и выгодный вариант, который мне был неинтересен.
Впрочем, отказываться от того, чтобы сразу же поставить машину на ход я не стал. В течение недели я привел в порядок сцепление, которого не было, вернул "жизнь" зажиганию. По-тихоньку, по мелочи "Волга" стала двигаться своими силами.
Меня же это не устроило и я полез в мотор - снял ГБЦ, притер все клапана, все почистил и собрал на новых прокладках, промыл двигатель и залил все новые жидкости.
Ещё минус 1.5 недели возни, но какое моральное удовлетворение - словами не передать. Вот фото с процесса разборки и дефектовки ГБЦ, состояние "так себе".
Вариант второй - сделать все "по-максимуму". Восстановить машину "из пепла", сделать из нее "рестомод", свапнуть другой мотор, современную ходовую и все в этом духе.
И как бы я этого ни желал, сил и всего лишь одного желания у меня бы ни за что не хватило. Подобные долгострои я не люблю, мне нравится гореть делом и что-то делать ,а не растягивать проекты на долгие годы.
А потому был реализован второй вариант - приведение всей машины в порядок своими силами без огромных затрат. Однако при этом моя задумка заключалась в том, чтобы не просто поставить машину на ход, но и внешне сделать из нее "конфетку".
Дело непростое, особенно в условиях обычного неотапливаемого гаража. Но я - не я, если бы не вписался в такое мероприятие. И вот уже старое лобовое с трещиной покинуло свою рамку, ржавчина начала зачищаться и вырезаться с кузова, а старая краска зачищаться.
Как итог, сам того не замечая, прихожу в очередной день в гараж и смотрю на этот разобранный "остов" от "Волги".
Впрочем, даже в таком виде она смотрелась более живо, чем в тот момент, когда я забирал ее у продавца.
Параллельно с машины был снят весь "колхоз", включая зеркала заднего вида нового образца и прочие "важные" доработки прошлого хозяина. Салон приобретал новый вид, из него сразу же вылетел линолеум, которым был застелен весь пол, а также тряпки и картонки, коими пытались то ли сделать шумоизоляцию, то ли защитить от коррозии.
Впрочем, днище и пороги оказались в очень хорошем состоянии, даже как таковой ржавчины там не было, все целое.
Томить рассказами не буду, лучше сразу покажу, что получилось:
Ну и, конечно же, работы по кузову.
Тут пришлось долго попотеть. Напомню, что делалось все одним мной без вспомогательных средств и инструментов (ну кроме шлифмашинки и болгарки). Нет и в помине компрессора и покрасочной камеры, более того, отопления тоже не было.
Но Волга была покрашена спустя еще примерно 2.5-3 недели возни. Итого, почти 1.5 месяца продолжительных работ и машина готова.
Вот какую картинку я увидел после того, как поставил новые фонари, поворотники и прочие навесные элементы. Даже в гараже машины смотрелась крайне интересно.
Еще немного возни с проводкой и прочие мелочи и вот мы уже готовы были выезжать на первые фотосессии.
Ах да, забыл упомянуть, что я увлекаюсь фотографией и созданием атмосферных съемок, а потому желание поскорее сделать Волгу разгоралось благодаря идее реализовать съемки в стиле 80-х годов.
Думаю, что у нас отлично получилось реализовать задуманное.
А что было дальше?
Дальше моя 21-я Волга, наконец-то вернулась обратно в гараж, а дял 24-ки настало время томительного ожидания. Ожидания чего?
По всей видимости, летнего сезона. ибо эксплуатировать машину в такие снегопады - просто глупо и неразумно.
Поэтому тихо и спокойно, возле гаража, 24-ка с периодической очисткой от снега и запусками, прожила в моем владении еще какое-то время.
Собственно, до тех самых пор, пока мне не поступило интересное предложение:
"Чья Волга? Твоя? Продаешь?", - такой вопрос мне однажды задали возле моего гаража.
Помешкал, подумал... "Продаю, раз без дела стоит".
Случилось так, что сосед по кооперативу пристально наблюдал за "Волгой", а его знакомый из Москвы давно хотел себе приобрести такой автомобиль. Получается, что один сказал другому, что вот, мол, есть машинка в кооперативе, а тот подумал и захотел себе такую. Вот и поступило мне предложение продать автомобиль.
Короче говоря, машина "улетела" в новые руки, где за ней определенно точно будет достойный уход.
Что же до цены, то оставлю этот вопрос незакрытым. Для меня стоимость продажи была приятной, она с лихвой окупила мои старания и затраты на приведение машины в порядок.
Остается только ответить на вопрос, почему я так быстро и легко расстался с некогда своей автомобильной мечтой. Тут все просто. Жизнь - движение, есть идея - ее надо воплощать. Если идеи воплощена, реализована, то стоять на мечте не просто необязательно, а вовсе не нужно.
Лично у меня не было дальнейших планов и идей на этот автомобиль. Да и, проще говоря, я просто хотел закрыть свой "гештальт" и купить ГАЗ-24, а там "как пойдет". Желание было выполнено, а раз дальнейших планов не нарисовалось, а жизнь предложила мне отличный вариант передать мечту в другие руки, то почему бы и не воспользоваться таким шансом.
О продаже ничуть не жалею, двигаемся дальше!
Впереди еще много интересных и увлекательных проектов и машин! И тебе, уважаемый читатель, желаю радоваться жизни и двигаться к своим целям.
Обязательно ставьте лайк и подписывайтесь, чтобы поддержать канал!Сейчас это крайне важно и для меня, и для канала. Спасибо вам, тем кто читает!
А ещё заглядывайте в ТГ-канал "Гаражбатя", буду рад всем.
Благодарю за прочтение, всем добра!