Ил-96 — легендарный российский дальнемагистральный широкофюзеляжный лайнер, созданный в ОКБ имени Ильюшина. Изначально проектировавшийся как четырёхдвигательный самолёт, он послужил платформой для масштабных доработок: от российско-американского Ил-96М с двигателями ПС-90А до перспективной двухдвигательной модификации на базе ПД-35.
История создания Ил-96
Разработка Ил-96 началась в конце 1970-х годов как ответ на потребность в надёжном пассажирском лайнере большой дальности. Первый полёт прототипа Ил-96-300 состоялся в 1988 году, а серийное производство развернулось на Воронежском авиационном заводе (ВАСО). Самолёт вмещает до 300 пассажиров, имеет дальность полёта около 10 000 км и оснащён четырьмя двигателями ПС-90А с тягой по 16 тонн каждый.techinsider
Ключевым этапом стал проект Ил-96М — совместная российско-американская инициатива 1990-х годов. Американская компания Pratt & Whitney предложила свои двигатели PW2337, что позволило создать версию Ил-96М с импортной силовой установкой. Построенный в 1993 году опытный экземпляр успешно прошёл лётные испытания, демонстрируя повышенную топливную эффективность и снижение эксплуатационных затрат. Однако из-за санкций и экономического кризиса проект не вышел на серию, хотя заложил основу для дальнейших модернизаций.nti-aeronet
Текущие модификации: Ил-96-300 и Ил-96-400М
Сегодня Ил-96 выпускается в версии Ил-96-300 с полностью отечественными ПС-90А1, используемыми в основном для спецавиации, включая президентский авиапарк "Россия". В 2019–2021 годах ВАСО завершил сборку Ил-96-400М — модернизированной версии с удлинённым фюзеляжем на 4,3 м (до 4350 мм), увеличенной до 392 пассажиров вместимостью и обновлённой авионикой, сокращающей экипаж до двух пилотов.news.rambler
Ил-96-400М (первоначально обозначался как Ил-496) оснащён стеклянной кабиной, цифровой системой управления полётом и композитными элементами крыла. Первый полёт прототипа прошёл в 2020 году, а запуск серийного производства намечен на 2023 год. Проект профинансирован из федерального бюджета на 1,5 млрд рублей и ориентирован на импортозамещение с сохранением ключевых компетенций ВАСО.
Переход к двухдвигательной компоновке Ил-96 выглядит логичным для роста экономичности, как у Boeing 777 или Airbus A330. В центре проекта — турбовентиляторный двигатель ПД-35 мощностью 33–40 тонн, который ОДК разрабатывает в Перми с 2016 года вместе с китайскими партнёрами для дальнемагистрального CRAIC CR929. Прототип ПД-35 уже прошёл первые стендовые испытания в 2024 году; ОКР планируют завершить в 2025-м, а запуск в серию — к 2028-му.
Ещё в 2021 году вице-премьер Юрий Борисов анонсировал検討 двухдвигательного варианта Ил-96 при успехе ПД-35, назвав платформу "исключительно удачной". Летом 2025-го глава ОАК Вадим Бадеха сообщил о продолжающихся работах: модификация обещает лучшую топливную отдачу при сохранении характеристик по дальности полёта и payload. В 2019-м Александр Иноземцев из ОДК-Авиадвигатель прогнозировал сертификацию к 2025 году, с дебютным заказчиком — Управлением делами президента РФ.
Технические преимущества и вызовы
Двухдвигательный Ил-96 с двигателями ПД-35 уменьшит расход топлива на 20–25% относительно Ил-96-300, сбросит до 20 тонн веса и сократит эксплуатационные затраты. Размах крыла сохранится на уровне 57,9 м, длина фюзеляжа — примерно 66 м, максимальный взлётный вес — до 250 тонн. Такой самолёт сможет уверенно конкурировать на рынке дальнемагистральных лайнеров.
Характеристика Ил-96М
двухдвигательный (ПД-35)
Двигатели 2 × ПД-35 (35–40 тс)
Пассажировместимость 300–350
Дальность, км 12 000+
Вызовы включают сертификацию ПД-35, адаптацию планера под меньшее количество двигателей (усиление пилоны, балансировка) и маркетинг. Рынок ограничен спецзаказами, но экспорт в Азию и Ближний Восток возможен при партнёрстве с Китаем.topwar
Российско-американское наследие и перспективы
Проект Ил-96М с Pratt & Whitney доказал универсальность платформы: американские двигатели повысили надёжность, а опыт лётных тестов (более 1000 часов) интегрирован в современные версии. Сегодня фокус на ПД-35 возрождает идею, но без иностранных партнёров — чисто российско-китайский трек.nti-aeronet
В 2026 году "Ростех" и ОАК углубляют разработку Ил-96 с упором на цифровизацию процессов и внедрение инновационных материалов. Двухдвигательная версия этого самолёта способна стать "лебединой песней" программы, продлив жизненный цикл всего семейства до 2040-х годов и обеспечив России независимость в сегменте широкофюзеляжных лайнеров.
Будущее проекта
Успех проекта во многом определяется скоростью ОКР по двигателю ПД-35 и объёмом государственного финансирования. Первый полёт двухконтурной версии ожидается в 2028–2030 годах, за которым последует серийное производство для «Ил-96-300М» («Россия») и экспортных поставок. Это позволит не только спасти ВАСО, но и значительно усилит позиции России на мировом авиационном рынке.
